DS 19 1968 PALLAS DE PHILIPPE. RESTAURATION M\u00c9CANIQUE 01.<\/p>\n
En ao\u00fbt 2019, Philippe me contacte par mail pour me proposer de restaurer la partie m\u00e9canique de sa DS. Il a achet\u00e9 une DS 19 Pallas boite hydraulique de 1968, dans un \u00e9tat plus qu\u2019exceptionnelle. elle n’a que 40436 kilom\u00e8tres et elle semble n\u2019avoir jamais vue la pluie de sa vie. Ce n’est qu’en juin 2020 soit 10 mois apr\u00e8s que je peux faire son auto. Entre-temps, je lui propose de la passer en 21. Il faut avouer que Citro\u00ebn a abus\u00e9 de proposer la Pallas 68 en version 19, elle est vraiment poussive avec la petite pipe admission, et une Pallas et les nouveauc phares tout cela augmente le poids de la DS par rapport \u00e0 une 67 confort. M\u00eame les DSpecial plus tard \u00e9taient plus puissantes.<\/p>\n
C’est la mardi 16 juin 2020 que je me rends chez Philippe \u00e0 400 kilom\u00e8tres de chez moi r\u00e9cup\u00e9rer sa DS. Il n’\u00e9tait pas s\u00fbr qu’elle puisse rouler 400 kilom\u00e8tres, elle a beaucoup de fuites et des petits soucis \u00e9lectriques. Je d\u00e9couvre une DS encore plus belle que sur les photos. Absolument neuve, une peinture faite il y a peu d’excellente qualit\u00e9, avec un polissage de tous les inox. Les panneaux de custodes Pallas d\u2019origines sont comme neufs. Le cuir est exceptionnel, seul le si\u00e8ge passager a l\u00e9g\u00e8rement vieillie, la moquette d’origine absolument pas d\u00e9lav\u00e9e est impeccable. La planche de bord semble sortir d’usine, et pourtant elle est d’origine.<\/p>\n
Une fois la DS \u00e0 la maison, je d\u00e9pose la m\u00e9canique. Philippe pensait que le moteur n’avais jamais \u00e9t\u00e9 ouvert, il le fut. Je suis persuad\u00e9 que cela \u00e0 d\u00fb \u00eatre obligatoire car il devait \u00eatre bloqu\u00e9. Le vilebrequin n’a pas \u00e9t\u00e9 polie et on voit nettement les traces d’inactions. Mais les coussinets sont neufs, ainsi que les chemises-pistons. Cela doit avoir moins de 5000 kilom\u00e8tres. je vais les remplacer pour des 21, ainsi que la culasse et les sorties \u00e9chappement. Philippe aura une DS qui avancera tr\u00e8s bien. Par contre ceux qui en France ont travaill\u00e9 sur cette DS ont fait un tr\u00e8s beau travail. Elle a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9 en profondeur, je n’ai jamais eu une DS aussi propre sous le capot. Sans rien n’avoir peint ou zingu\u00e9, elle est super propre.<\/p>\n
Les demis-essieux avant sont en assez bon \u00e9tat, avec des points durs mais vraiment l\u00e9ger. Ils commencent donc \u00e0 se creuser, mais elle devait encore avoir un tr\u00e8s bon comportement.\u00a0 je les remplace de toute fa\u00e7on, car le mal est fait et cela va s\u2019aggraver avec le temps. De toute fa\u00e7on, n’importe qu’elle DS a besoin de nouveaux bras avants, pour retrouver une tenue de route et confort royal, m\u00eame une DS avec si peu de kilom\u00e8tres, le temps fait aussi son oeuvre.<\/p>\n
C’est partie pour une remise \u00e0 neuf m\u00e9canique, vu la tr\u00e8s belle peinture et les inox comme neufs, le reste peux suivre. En tous cas, une super belle DS que je vais choyer avant de la rendre \u00e0 Philippe.<\/p>\n
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