DS 19 1968 PALLAS DE PHILIPPE. RESTAURATION M\u00c9CANIQUE 04.<\/p>\n
Derni\u00e8re ligne droite de la restauration de cette DS. Une fois le circuit d’eau mont\u00e9, circuit hydraulique ferm\u00e9, le moteur remis en route, tout se passe \u00e0 merveille. Il me restait la restauration des cardans afin de la remettre sur route. Premiers tours de roues r\u00e9ussis, je m’attaque au remontage du pare-brise neuf et blanc comme le reste de la DS. Ensuite quelques jours pour la terminer et la rouler. Une fuite de LHM le lendemain au niveau du bloc hydraulique, une erreur de montage du joint papier de ma part. On d\u00e9monte, corrige et c’est bon. Ensuite la DS roule tr\u00e8s bien, en deux jours plus de 200 kilom\u00e8tres, resserrage culasse et divers r\u00e9glages.<\/p>\n
Seul autre fuite, le tuyaux d’alimentation de la pompe HP au conjoncteur qui se fissure, et presque deux heures pour le changer tant c’est inaccessible. Il ne faut pas croire qu’une DS restaur\u00e9e, et plus jamais le moindre soucis. On reste dans des autos complexes, tr\u00e8s \u00e2g\u00e9es\u00a0 et aussi la qualit\u00e9 de certaines pi\u00e8ces ne nous facilite pas la t\u00e2che. Il faut continuellement les suivre, ce pourquoi j’essaie toujours de faire entre 500 et 1000 kilom\u00e8tres avant de remettre au propri\u00e9taire.<\/p>\n
En tous cas, une DS extr\u00eamement silencieuse, un plaisir \u00e0 rouler. Montage de la sono qui m’a demand\u00e9 une journ\u00e9e de travail, il faut d\u00e9monter coffre et lunette pour monter les HP sur la plage arri\u00e8re.<\/p>\n
D\u00e9but ao\u00fbt, je\u00a0 livre la DS, et je d\u00e9cide de la ramener chez Philippe par la route, 420 kilom\u00e8tres de chez moi. C\u00e2line qui n’avait jamais conduit de DS auparavant la conduira, et moi au volant de ma 23, ma 23 est plus ferme au niveau de la direction, plus lourde avec tous ses \u00e9quipements, cette 21 tellement douce, je l’aie laiss\u00e9e au charme f\u00e9minin.<\/p>\n