SM 1972 USA RESTAURATION COMPL\u00c8TE 09.<\/p>\n
Je continu la restauration de cette SM. Durant le mois d’ao\u00fbt 2020, j’ai pu me remettre sur l’int\u00e9rieur. Pose de l’\u00e9vaporateur de la climatisation, et pose de la casquette de la planche de bords neuve, pi\u00e8ce tr\u00e8s rare \u00e0 trouver neuve d’origine. Cela donne un aspect de neuf impressionnant. Pose des vitres arri\u00e8res, pieds-milieu et joints de tour de porte. Comme tout est neuf, cela finie bien l’auto.<\/p>\n
Mi-ao\u00fbt 2020, je re\u00e7ois enfin les culasses refaites \u00e0 neuf, ainsi que les trois carburateurs refait par sp\u00e9cialiste. J’ai de quoi travailler. Pose des culasses sur le bloc moteur qui les attendaient. Un gros travail d\u00e9licat mais passionnant \u00e0 faire, le calage des arbres \u00e0 cames. Comme les culasses ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s, mais les arbres \u00e0 cames conserv\u00e9s, il faut tout revoir comme si on montait un moteur d’usine. Les divers rep\u00e8res sur les arbres \u00e0 cames ne sont pas bons. Gr\u00e2ce au coffret d’origine SM, je peux caler, et faire la lev\u00e9e de soupape tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment. Avec ce proc\u00e9d\u00e9, on obtient un moteur ajust\u00e9 aux petits oignons. Maintenant je reste tr\u00e8s prudent, et comme je n’ai pas touch\u00e9 a des moteur SM depuis pr\u00e8s de 10 ans, je n’arr\u00eate pas d’avoir peur de mon travail. On verra \u00e0 la remise en route….<\/p>\n
Une fois le moteur termin\u00e9, accouplement \u00e0 la boite de vitesses pr\u00eate depuis des mois, pose des accessoires et la pose dans la SM de l’ensemble. Cela fait plaisir de la voir avec son moteur. Je continu de remonter la tuyauterie, et diverses pi\u00e8ces. La remise en route du moteur est pour bient\u00f4t, suivie de la remise en route hydraulique. Cette SM n’a pas tourn\u00e9e depuis des d\u00e9cennies…. On verra toutes les surprises….<\/p>\n
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