SM 1972 USA RESTAURATION COMPL\u00c8TE 10.<\/p>\n
Suite de l’aventure. Le moteur-boite en place, je vais refermer le circuit hydraulique m\u00eame si le moteur ne tourne pas encore. Mon but est de faire revenir sur son point z\u00e9ro la direction afin de la metre juste avec le volant. Avec une perceuse, j’amorce le circuit hydraulique, et une seule fuite d’un tuyaux que je n’avais pas assez serr\u00e9. Puis, pose du pot d’\u00e9chappement complet neuf, et tout seul sans pont, pas facile, mais il faut bien le faire. Lorsque je remettrai le moteur en route, il sera silencieux.<\/p>\n
Puis vient le remise en route du moteur, il fini par d\u00e9marrer apr\u00e8s que j’ai corrig\u00e9 une erreur tout b\u00eate au niveau des arbres \u00e0 cames, c’est bien de l’entendre tourner, plus de 30 ans qu’il \u00e9tait cass\u00e9 et gripp\u00e9. Mais il fume un peu, \u00e0 voir si cela est juste le rodage des pi\u00e8ces. En tous cas niveau hydraulique, absolument tout fonctionne et m\u00eame tr\u00e8s bien du premier coup. Je lui fait faire 2 petits kilom\u00e8tres.<\/p>\n
A partir de l\u00e0, je continu le remontage. Les feux arri\u00e8res enti\u00e8rement re-chrom\u00e9s, cabochons neufs, avec faisceau \u00e9lectrique neuf, cela s’\u00e9claire comme au premier jour de sa sortie d’usine. Une pi\u00e8ce compl\u00e8tement HS et que j’ai miraculeusement r\u00e9ussi \u00e0 sauver, c’est la jauge d’essence. Puis capitonnage du coffre avec moquette neuve naturellement. La SM commence a avoir fier allure de l’arri\u00e8re. Mais cela me demande une journ\u00e9e juste pour cela. Je pr\u00e9pare la pose de la sellerie car je vais aller en Italie chez mon ami Enzo la r\u00e9cup\u00e9rer, toute refaite. Une fois de retour, je la pose sur la SM. D’un coup, l’int\u00e9rieur s’illumine.<\/p>\n
Que de travail pour en arriver l\u00e0, et pourtant, il reste encore au moins 200 heures de travail….si ce n’est plus. En tous cas, cette \u00e9pave commence \u00e0 reprendre vie, en moins d’une ann\u00e9e…..\u00a0 284 photos comment\u00e9es.<\/p>\n