RESTAURATION INTEGRALE MEHARI 1974 DE YANN 01.<\/p>\n
Ayant restaur\u00e9 la m\u00e9canique et int\u00e9rieur d’un cabriolet DS 21 de 1967 ce printemps 2020 pour Yan (cliquez ici<\/a>), Yan m’avait rapidement dit qu’il aimerait une M\u00e9hari. Son crit\u00e8re reste comme pour la DS, \u00e9tat comme neuf, comme j’vais restaur\u00e9 une M\u00e9hari de 1974 (cliquez ici<\/a>). J’ai cherch\u00e9 une M\u00e9hari pas trop loin de la Suisse et en juin 2020, j’en ai trouv\u00e9 une de 1977 blanche.<\/p>\n La M\u00e9hari a un contr\u00f4le technique Fran\u00e7ais tout r\u00e9cent avec le presque z\u00e9ro d\u00e9faut, et pourtant…. Rien que les pneus sont compl\u00e8tement craquel\u00e9s sur les flancs, je reste pantois que \u00e7a passe le CT en France.. Chez nous en Suisse, c’est direct refus\u00e9 avec interdiction de rouler car c’est dangereux. Le ch\u00e2ssis semble en bon \u00e9tat, le treillis arri\u00e8re \u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un neuf, une tr\u00e8s bonne chose. L’auto roule, je note le volant de travers, pass\u00e9 70 Km\/h, elle sautille de l’avant…. Tr\u00e8s grosse fuite \u00e9chappement m\u00eame pas mentionn\u00e9e sur le CT….etc… Mais la M\u00e9hari pr\u00e9sente bien, et Eric son propri\u00e9taire est tr\u00e8s sympathique et honn\u00eate, m’avoue ne rien y connaitre en m\u00e9canique.<\/p>\n Quelques mois apr\u00e8s, le samedi 16 octobre 2020, j’attaque le d\u00e9montage apr\u00e8s l’avoir r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e de chez Yan. Et l\u00e0, les surprises se multiplient \u00e0 la vitesse grand V. La carrosserie est en assez bon \u00e9tat, les b\u00e2ches bon \u00e9tat ainsi que les si\u00e8ges….Mais le reste…….. Le support du pare-brise a clairement refus\u00e9 de s’extraire….. Il est litt\u00e9ralement soud\u00e9 par la rouille, c’est une gal\u00e8re sur la M\u00e9hari. Le trellis avant est presque coup\u00e9 sur les montants avants, il ne reste plus grand chose, au moindre choc vers le capot…tout aurait recul\u00e9… quasi impossible de d\u00e9poser la colonne de direction, soud\u00e9e par la rouille……et j’en passe. Jeu important au niveau des pivots, ce qui est commun sur ces autos….Partout autour du moteur-boite, des fuites d’huile importantes, tout est crasseux et d\u00e9goulinant.\u00a0 Mais comment a-t-elle pu passer le CT avec aucunes de ses mentions ??? Cela a permis de faire vendre cette auto bien au dessus de sa valeur r\u00e9elle. De toute fa\u00e7on je devait la restaurer \u00e0 neuf et quasi tout remplacer.. Donc cela ne cause pas de soucis dans ce cas pr\u00e9cis.. mais le CT trop complaisant est dommage, pour l’acheteur qui finalement paie une auto bien au dessus de sa valeur, tant mieux pour le vendeur….mais ce n’est pas s\u00e9rieux. Cette M\u00e9hari aurait \u00e9t\u00e9 refus\u00e9 en moins de 3 minutes ici en Suisse…<\/p>\n Par contre, une fois le ch\u00e2ssis mis \u00e0 nue, j’ai constat\u00e9 qu’il ne fut pas peint d’origine en noir, mais en brun ch\u00e2ssis, la couleur que l’on retrouve sur les t\u00f4les autour du moteur comme sur DS et SM sur certaines t\u00f4les amovibles depuis 1973. J’en appel aux connaisseurs, est-ce normal sur une M\u00e9hari de 1977 ?? Y-a-til eu une petite s\u00e9rie de ch\u00e2ssis couleur brun chocolat comme ce fut le cas sur les Dyane ???? Je me demande si le ch\u00e2ssis n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 aux premi\u00e8res ann\u00e9es de l’auto chez Citro\u00ebn et livr\u00e9 en brun chocolat… Le num\u00e9ro de s\u00e9rie est frapp\u00e9 juste avec les chevrons avant et apr\u00e8s… Car vu l’extr\u00eame complication que j’ai eu \u00e0 la d\u00e9monter, tant tout \u00e9tait rouill\u00e9, j’ai pens\u00e9 que cette M\u00e9hari a son ch\u00e2ssis d’origine. Je vais faire peindre le ch\u00e2ssis comme trouv\u00e9 sur cette M\u00e9hari, en brun chocolat. Cela fait parti de son histoire. Et une M\u00e9hari restaur\u00e9e avec ch\u00e2ssis d’\u00e9poque, il y en a tr\u00e8s peu, toutes re\u00e7oivent des ch\u00e2ssis neufs. 248 photos comment\u00e9es.<\/p>\n