RESTAURATION INTEGRALE MEHARI 1974 DE YANN 02.<\/p>\n
La restauration de la M\u00e9hari n’est qu’au d\u00e9but. Comme pour chaque restauration mon but est de d\u00e9monter au plus vite pour donner les pi\u00e8ces \u00e0 traiter (sablage, \u00e9poxy, peinture, traitement zinguerie..etc..etc.). Je d\u00e9pose les t\u00f4les autour du moteur et tout ce qui doit \u00eatre sabl\u00e9.<\/p>\n
Quand au ch\u00e2ssis, on les restaure rarement car en neuf cela ne vaux pas ch\u00e8re et disponible. Mais cette M\u00e9hari a un ch\u00e2ssis plut\u00f4t pas mal, et en plus curieusement, peint en brun chocolat et non pas en noir. J’ai toujours des doutes qu’il fut remplac\u00e9 tellement tout \u00e9tait gripp\u00e9 et rouill\u00e9 niveau train avant visserie..etc.. J’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de respecter comme j’ai trouv\u00e9 et de sauver ce ch\u00e2ssis\u00a0 brun chocolat. Puisque cette M\u00e9hari est originale, autant le faire ainsi.<\/p>\n
Entre-temps, je pr\u00e9pare les trains roulants, donn\u00e9s \u00e0 sabler et \u00e9poxier. Pour retirer les axes de pivots, la presse fut n\u00e9cessaire, 4 tonnes de pression, c’est clair que sur place avec un outil, on peux oublier. La boite de vitesses qui fonctionne parfaitement, fut microbill\u00e9e. D\u00e9pose de la visserie donn\u00e9e \u00e0 zinguer, je l’aie ouverte, nettoy\u00e9e et remont\u00e9e en faisant l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Joint spi et roulements de sortie de boite neufs.<\/p>\n
Ensuite, d\u00e9montage du moteur (quand on vient de refaire deux Maserati SM, il parait tellement simple et petit. Il semble en bon \u00e9tat, pourtant an\u00e9mique. Je remplacerai les chemises-pistons pour lui redonner de la p\u00eache.<\/p>\n
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