SM IE 1973 LIONEL RESTAURATION MECANIQUE 04.<\/p>\n
La restauration m\u00e9canique de la SM de Lionel avance \u00e0 grands pas. En moins de deux mois, elle est presque termin\u00e9e. Une fois re\u00e7ue la boite de vitesses enti\u00e8rement refaite par Harry Martens, je m’empresse de la r\u00e9-accoupler au moteur. Je monte tous les accessoires autour et je repose le moteur-boite dans le compartiment. Mon but est de mettre en pression le circuit d’huile moteur avant de tout remonter.\u00a0<\/p>\n
Ensuite, raccordement des tuyaux hydrauliques, pose des cardans. Mon but est de r\u00e9amorcer manuellement le circuit hydraulique pour que la direction se mette en ligne droite et \u00eatre s\u00fbr de positionner correctement le volant. Une fois le circuit \u00e9lectrique repos\u00e9, je cherche \u00e0 mettre en route le moteur. Je fut plus que surpris, il a d\u00e9marr\u00e9 du premier coup comme si je venais de l’arr\u00eater il y a 10 minutes. Agr\u00e9able surprise voir m\u00eame impressionnante. A la suite de cela, je referme le circuit d’air, d’eau et r\u00e9amorce le circuit hydraulique. La SM mise sur pates montent de suite, et tout semble bien aller.<\/p>\n
Les premiers r\u00e9glages allumages, hauteurs sont fait, et la SM quite le fond de mon sous-sol un mois et demie apr\u00e8s y \u00eatre entr\u00e9e, par ses propres moyens les deux fois. Un rapide tout de 2 kilom\u00e8tres, je sens le moteur tr\u00e8s puissant, bloc moteur refait par Gallet oblige.\u00a0<\/p>\n
Depuis, je referme circuit de climatisation, avec un coup dur, le condenseur avec un pas de vis mort. Deux d\u00e9montages et r\u00e9parations d\u00e9licates pour le sauver. La SM re\u00e7oit la face avant, et elle est bient\u00f4t pr\u00eate pour les premiers essais. Pas le moindre fuite de quoi que se soit plusieurs jours apr\u00e8s la remise en route, pourvu que \u00e7a dure.\u00a0 Lionel est ravie de l’avancement des travaux tr\u00e8s rapide.\u00a0<\/p>\n
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