cliquez ici<\/a>). Yves a compl\u00e8tement craqu\u00e9 pour la SM et s’en est offert une deuxi\u00e8me. De la m\u00eame couleur Brun Scarab\u00e9e, une version \u00e0 carburateurs. Une SM qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e m\u00e9caniquement. Elle totalise 92000 kilom\u00e8tres, mais comment est-ce possible que le moteur n’a jamais \u00e9t\u00e9 sorti, refait, fiabilis\u00e9 ?? Comme quoi un moteur de SM bien men\u00e9 peux tenir 92000 kilom\u00e8tres et 50 ann\u00e9es.<\/p>\nYves a ramen\u00e9 sa SM est nous sommes d’accord de ne pas restaurer la m\u00e9canique. J’entreprends la pose d’un allumage \u00e9lectronique car elle tourne tr\u00e8s tr\u00e8s mal. Changement des durites d’eau, tout ce que je vois qui n\u00e9cessite le remplacement. Le moteur s’est mis \u00e0 tourner parfaitement avec le nouvel allumage \u00e9lectronique, mais j’entends un bruit de chaines de distribution. Il y a aussi un beau bruit de but\u00e9e d’embrayage. J’en informe Yves qui me demande de suite de faire le n\u00e9cessaire. Il avait bien un doute sur la fiabilisation du moteur.<\/p>\n
Je me retrouve donc a faire un gros travail, et m\u00eame si je n’en avait pas trop le temps, je m’y colle. D\u00e9pose du moteur, ouverture. Le tendeur de chaine principal est compl\u00e8tement d\u00e9tendu, mais le patin guide qui casse d\u00e9s fois est en place. Le patin virgule est compl\u00e8tement us\u00e9, mais rien n’a cass\u00e9. Je change aussi les soupapes d’\u00e9chappements creuses r\u00e9put\u00e9es fragiles, mais qui n’ont jamais cass\u00e9es par des pleines. R\u00e9fections des culasses. Je profite d’ouvrir la boite de vitesses et de refaire toute l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. L’embrayage est vraiment au bout \u00e9galement. Les disques de freins us\u00e9s sont remplac\u00e9s, je profite de refaire les \u00e9tiers de freins, cylindre d’embrayage,\u00a0 d\u00e9marreur..etc..\u00a0 Et un tr\u00e8s gros nettoyage de tout l’unit avant. Cette SM avait grand besoin de soins, mais tout est normalement us\u00e9.<\/p>\n
La SM a red\u00e9marr\u00e9 apr\u00e8s 3 semaines de dur labeur, et j’ai parcouru 300 kilom\u00e8tres sans le moindre soucis avant de la livrer \u00e0 Yves. Elle est en compagnie de son autre SM, et celle-ci toujours dans son aspect d’origine, mais fiabilis\u00e9e, pr\u00eate \u00e0 rouler encore de nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n
Comme quoi, une auto m\u00eame parfaitement entretenue, toujours \u00e0 l’abris, si sa m\u00e9canique n’a pas \u00e9t\u00e9 revue, il y aura souvent des surprises. Mais je suis bien content de ce cas, car cela tord la l\u00e9gende d’un moteur fragile \u00e0 souhait. Si beaucoup ont cass\u00e9 leur moteur Maserati tr\u00e8s rapidement, c’\u00e9tait essentiellement due \u00e0 une utilisation outrageuse et un entretien pas \u00e0 la hauteur.<\/p>\n
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