SM 0003 1ER SM DE SERIE VENDUE. PLUS VIELLE SM DU MONDE 04.<\/p>\n
Suite des aventures, j’ai termin\u00e9 le moteur, la boite de vitesses refaite par Gallet a retrouv\u00e9e sa visserie zingu\u00e9e. Accouplement de la boite au moteur et pose de tous les \u00e9l\u00e9ments autour du moteur-boite. La repose du groupe dans le compartiment moteur a lieu rapidement.<\/p>\n
Mon but est de v\u00e9rifier que la pression d’huile monte. Je branche les durites d’huile au radiateur et je le fait tourner au d\u00e9marreur. La sonde de pression d’huile s’\u00e9teins, il y a donc circulation d’huile. A partir de l\u00e0, remontage des carburateurs enti\u00e8rement refait par professionnel. Pose de la rampe de carburateurs, pose de l’allumage provisoirement et mise en route du moteur quelques secondes. Il a d\u00e9marr\u00e9 imm\u00e9diatement. Je ne le fait tourner que quelques secondes en plusieurs fois. Je peux donc continuer sur le reste.<\/p>\n
Fermeture du circuit hydraulique que je fait amorcer avec une perceuse pour mettre en ligne point z\u00e9ro la direction. Pas de fuites tout semble bien aller. Avant de refermer le circuit d’eau, je doit faire reviser les moteurs des ventilateurs. Souvent, je monte des modernes SPAL. Mais pas question sur cette SM d’autant plus qu’ils sont diff\u00e9rents des SM d’apr\u00e8s. Sur ma SM 000839 c’est d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9rents. Ce fut plus qu’un challenge de les sauver, tant ils \u00e9taient brul\u00e9s, aimants d\u00e9coll\u00e9s. Sans mes amis \u00e9lectriciens et une personne \u00e2g\u00e9e qui a le savoir faire de re-bobiner, je n’aurai pu les sauver. Une fois le radiateur en place, j’ai pu faire tourner le moteur 30 minutes, il semble avoir une bonne p\u00e8che.<\/p>\n
Bient\u00f4t la SM reposera sur ses roues et les premiers essais commenceront.<\/p>\n
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