MEHARI ORANGE 1976 REMISE A NIVEAU MECANIQUE 02.<\/p>\n
Je me suis lanc\u00e9 \u00e0 corps perdu dans la remise en \u00e9tat de la m\u00e9canique de la M\u00e9hari que je viens d’acqu\u00e9rir. Jamais je n’avais vu un travail aussi b\u00e2cl\u00e9 pour un changement de ch\u00e2ssis, carrosserie etc. Belle de loin mais loin d’\u00eatre belle en somme.<\/p>\n
Je ne pensais pas aller aussi loin mais on ne se refait pas, et la m\u00e9canique est vraiment en piteux \u00e9tat. Comme tout est d\u00e9mont\u00e9, je ponce, nettoie et prot\u00e8ge pour repeindre le ch\u00e2ssis galvanis\u00e9. Je n’aime pas ces ch\u00e2ssis, m\u00eame s’ils tiennent tr\u00e8s bien la corrosion. Vues nos utilisations, les ch\u00e2ssis normaux vont tr\u00e8s bien. J’ai donc repeint sur place le ch\u00e2ssis, J’ai r\u00e9ussi a bien prot\u00e9ger, on ne voit aucunes bavures, et impossible de voir que le ch\u00e2ssis \u00e9tait galvanis\u00e9, ou repeint sur place. Pr\u00e9paration des rotules, direction, pour remonter les trains roulants. J’ai achet\u00e9 beaucoup de pi\u00e8ces neuves, pots de suspensions INOX, que je repeint car je veux conserver l’aspect d’origine en noir. Je fut surpris \u00e0 la pose du bras avant droit, il a tr\u00e8s peu de d\u00e9battement, c’est un de 2cv qui a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, mais la but\u00e9e n’est pas \u00e0 la m\u00eame hauteur, La M\u00e9hari devait peu pencher de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0 et taper en but\u00e9e. Donc d\u00e9pose et rectification de cela.<\/p>\n
Ensuite, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 remonter le moteur. Beaucoup plus simple qu’un Maserati de SM, mais cela reste un moteur, donc faut le faire s\u00e9rieusement. Je remonte ce qu’il faut pour le mettre en route quelques minutes, avant de continuer de tout remonter autour du moteur, Il a d\u00e9marr\u00e9 sans soucis, sans fum\u00e9e. En trois semaines, elle a bien avanc\u00e9e, mais il reste bien du travail encore.<\/p>\n
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