DS 19 1958 NOIRE RESTAURATION MECANIQUE 06.<\/p>\n
Et une bonne semaine de travail de plus sur cette DS 19. J’attendais les \u00e9triers de freins, pompe Basse pression etc en r\u00e9fection chez mon ami Flaminio. A peine re\u00e7ues, je remonte et repose le moteur. Remis en route, le carburateur refait par professionnel me donne des sueurs, il noie rapidement le moteur. Mais il a bien d\u00e9marr\u00e9 quelques secondes. Je ferme le circuit d’eau et le circuit hydraulique, longue t\u00e2che de plusieurs jours et remise en route du moteur.<\/p>\n
Tout semble fonctionner mais une belle fuite de LHM sort du bloc hydraulique. Je le d\u00e9pose, et je m’aper\u00e7ois apr\u00e8s t\u00e2tonnements, que j’ai invers\u00e9 le sens de montage du tiroir du pistons de 38. Sp\u00e9cifique pour les DS des 5 premi\u00e8res ann\u00e9es, j’ai pens\u00e9 comme le tiroir des pistons des blocs normaux. Trop l’habitude de faire les DS r\u00e9centes. Les vitesses passent mais elle ne d\u00e9braie pas. Tr\u00e8s rapidement, je m’aper\u00e7ois d’une inversion de ma part des tuyaux de sorties basse pression entre le bloc et le clapet de tarage. L\u00e0 aussi, je raisonne comme les DS normales, deux petites erreurs vite r\u00e9gl\u00e9es et tout fonctionne. Le soulagement car cette DS est arriv\u00e9e chez moi en panne, depuis plus de 10 ans. On en savait pas ce qu’elle avait de d\u00e9fectueux.<\/p>\n
Je commence les r\u00e9glages hauteurs, embrayage etc. Et je m’occupe de la repose de la planche de bord. Enti\u00e8rement restaur\u00e9e, elle est aussi belle que complexe et longue \u00e0 remonter. La DS 19 reprends vie…Elle va passer le cap de la nouvelle ann\u00e9es sur ses roues.<\/p>\n
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