SM 1974 RESTAURATION INTEGRALE POUR MR PIM 01.<\/p>\n
Fin janvier 2022, je re\u00e7ois un mail d’une personne qui a une SM d\u00e9mont\u00e9e depuis 35 ans pas loin de chez moi. En Suisse, les SM sont rares, et surtout il ne reste plus de SM cach\u00e9es depuis bien longtemps. Je me rends sur place au volant de ma SM verte. Je d\u00e9couvre une SM injection 1974, moteur d\u00e9pos\u00e9 depuis 1987, n’a plus roul\u00e9e depuis cette date, manifestement 61000 kilom\u00e8tres. La SM vendue neuve en Suisse a roul\u00e9 12 ann\u00e9es, et en Suisse il y a du sel sur les routes. Les ailes avants sont tr\u00e8s corrod\u00e9es, mais le reste pratiquement pas. Le ch\u00e2ssis semble sain. Je me dit qu’il faudrait sauver cette SM endormie depuis 35 ans. Je publie des photos sur mon compte Instagram, et je re\u00e7ois pas mal de demandes. Une attire mon attention, un sp\u00e9cialiste Porsche en Angleterre me demande le prix avec une restauration m\u00e9canique \u00e0 la Citrothello. Il se chargera des travaux de peinture, ce qui m’arrange beaucoup. Affaire conclue le jour-m\u00eame. Je retourne chez le propri\u00e9taire lui verser un acompte, bloquer la SM.<\/p>\n
St\u00e9phane, le propri\u00e9taire qui n’a jamais eu la volont\u00e9 de refaire sa SM, est tout content de savoir que sa SM va \u00eatre sauv\u00e9e. Il est tr\u00e8s gentil, me propose son local pour finir de d\u00e9monter l’unit avant, et je peux laisser 2 mois la SM chez lui., M\u00eame si j’ai beaucoup de travail, je me jette dessus.<\/p>\n
Je profite de d\u00e9monter en 2 jours l’unit avant, et surtout de tout diss\u00e9quer chaque pi\u00e8ce pour tout donner \u00e0 traiter. Sablage, \u00e9poxy et la visserie chez le zingueur. Comme cela prends des semaines, je laisse le temps travailler pour moi. La SM ne viendra pas chez moi avant avril, autant en profiter pour faire avancer le traitement des pi\u00e8ces.<\/p>\n
Les demis essieux avant son en excellent \u00e9tat, pensez-vous, seulement 610000 kilom\u00e8tres mais surtout depuis 35 ans sans contraintes, puisque roues et cardans d\u00e9pos\u00e9s. Par contre toute la visserie fut laborieuse \u00e0 d\u00e9monter la SM n’ayant roul\u00e9 que 12 ann\u00e9es, il n’y a pas eu assez de fuite LHM et huile. Donc la visserie, tuyauterie fut moins prot\u00e9g\u00e9e. Et rien n’a jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9, l’inaction de 35 ann\u00e9es. Mais j’ai pu tout d\u00e9monter sans rien ab\u00eemer.<\/p>\n
Nouveau projet de restauration, une SM de plus qui va \u00eatre sauv\u00e9e. Dernier, d\u00e9tails, comme beaucoup de SM injection, elle a eu un d\u00e9but d’incendie tr\u00e8s vite maitris\u00e9. Le pourquoi de la d\u00e9pose de la m\u00e9canique. Je n’aime pas les SM injection, inutilement trop complexe, surencombr\u00e9e sous le capot. J’ai propos\u00e9 \u00e0 Mr PIM le nouveau propri\u00e9taire de la passer en carburateurs. Tout en conservant toutes ses pi\u00e8ces injection au cas ou. On en trouve m\u00eame plus les injecteurs en neufs, quasi aucune sonde. Vive les SM carburateurs.<\/p>\n
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