SM 1972 HARRY REFECTION INTERIEUR ET ELECTRIQUE 01.<\/p>\n
En septembre 2021, Harry qui me connait par mon site me contacte par mail au sujet de sa SM. Il aimerait que je termine des travaux, m\u00e9caniquement elle est en ordre, mais l’int\u00e9rieur est fatigu\u00e9, et le faisceau \u00e9lectrique d’origine est us\u00e9. Je r\u00e9ceptionne sa SM en f\u00e9vrier 2022 de Paris. Harry a acquis un int\u00e9rieur complet cuir de chez mon ami Enzo que je lui avait recommand\u00e9. Il a aussi acquis le kit enjoliveurs console centrale etc de ma fabrication, et pas mal de pi\u00e8ces neuves d’origines comme le tableau de bord complet. Gros point positif de sa SM, elle est \u00e9quip\u00e9e du toit ouvrant \u00e9lectrique GOLDE comme sur ma SM Rouge de Grenade. Extr\u00eamement rare, on estime \u00e0 moins de 20 SM avec toit ouvrant g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9 chez Chapron.<\/p>\n
La SM a effectivement besoin d’une bonne r\u00e9fection de l’int\u00e9rieur, la moquette est tr\u00e8s sale, d\u00e9chir\u00e9e. Mais surtout la console centrale est tr\u00e8s corrod\u00e9. Le frein \u00e0 main couvert de rouille, ce qui est classique sur la SM. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s avoir re\u00e7u la SM, je d\u00e9monte la console centrale en d\u00e9tail. Mon but est de donner a traiter la visserie et sabler et faire \u00e9poxier les pi\u00e8ces en t\u00f4les. Comme je travaille beaucoup avec les m\u00eames zingueur etc, ils me font rapidement des pi\u00e8ces lorsque j’ai besoin. Le temps d’attendre tout cela, je change le faisceau complet, et sur SM ce n’est pas une mince affaire. Je rajoute des relais pour les vitres \u00e9lectriques, et le d\u00e9marreur. Je monte toujours tout \u00e0 blanc et teste avant montage d\u00e9finitif.<\/p>\n
Ensuite, je ponce, gratte et retire tout le vieux insonorisant qui s’effiloche et qui mets toujours de la poussi\u00e8re sur la console. Je colle des plaques de goudron bien plus propre et efficace. Ensuite, la moquette neuve prends place d\u00e9licatement. Apr\u00e8s quelques jours, je re\u00e7ois la visserie trait\u00e9e, et les pi\u00e8ces en noir. Je peux remonter le frein \u00e0 main tr\u00e8s complexe, mais lorsque c’est refait en d\u00e9tail, c’est une belle pi\u00e8ce. Et cela se verra a travers la console et le levier. La console centrale reprends place et le rev\u00eatement de ma fabrication termine l’aspect de neuf. Je peux finir la pose de la moquette.<\/p>\n
Puis, restauration des m\u00e9canismes des si\u00e8ges avant, et pose de toute la sellerie, l’int\u00e9rieur de la SM revi. Je sort la SM, parcoure 40 kilom\u00e8tres et Harry m’ayant demand\u00e9 de contr\u00f4ler la m\u00e9canique, je peaufine le r\u00e9glage des carburateurs. Le moteur fonctionne \u00e0 merveille refait il y a 10 ans. En seulement deux semaines, le principale est fait.<\/p>\n
A suivre, gros travail chez mon sellier pour refaire le ciel de toit, et comme il y a le toit ouvrant, cela demande bien plus de travail. Il y aura aussi le montage de l’autoradio, finition de la planche de bord et pleins d’autres d\u00e9tails pour la rendre \u00e0 Harry fin mars, comme pr\u00e9vu.<\/p>\n
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