SM 1971 DE FRANCOIS RESTAURATION INTEGRALE 02.<\/p>\n
En ce moment, c’est la SM qui est l’auto qu’on me demande le plus de restaurer, juste retour des choses, cette auto est tellement exceptionnelle \u00e0 rouler qu’elle m\u00e9rite sa c\u00f4te qui a bien grimp\u00e9e et la c\u00f4te d’amour. Comme une telle restauration est tr\u00e8s on\u00e9reuse, il faut d\u00e9j\u00e0 compter au moins 800 heures rien qu’en main-d’\u0153uvre, c’est normal que sa c\u00f4te augmente aussi, sinon ce ne serait pas valable de les sauver. Mon carrossier a tout juste fini la peinture de la SM num\u00e9ro 003 (cliquez ici<\/a>), donc la SM de Fran\u00e7ois va bient\u00f4t pouvoir la prendre pour refaire le ch\u00e2ssis et une peinture compl\u00e8te.<\/p>\n Entre-temps, m\u00eame si la SM ne sera pas de retour de carrosserie avant au moins 6 mois, je m’affaire d\u00e9s que je peux a refaire des pi\u00e8ces. C’est le travail le plus long, le remontage si tout est pr\u00eat comme neuf est assez rapide quand on a l’habitude. Un gros travail sur les relais de direction, tourn\u00e9s et refait avec roulements modernes plus efficace et durable que le syst\u00e8me d’origine.<\/p>\n Pour cette page, r\u00e9ception de toute la visserie zingu\u00e9e dans le moindre d\u00e9tail avec respect des couleurs exactes (jaune, blanc et noire). R\u00e9fection de la majeure partie de l’hydraulique. Cylindres de suspensions, correcteurs de hauteur, cylindre d’embrayage, \u00e9triers de freins. En grosses pi\u00e8ces, j’ai refait les demie-essieux avant qui sont conserv\u00e9s, mais aussi un gros travail, les bras arri\u00e8res qui ressortent \u00e0 pr\u00e9sent comme neufs. Supports-moteurs et une multitude de pi\u00e8ces. C’est beau lorsque l’ont rassemblent un lot de pi\u00e8ces refaits.<\/p>\n 279 photos comment\u00e9es.<\/p>\n