SM 1971 DE FRANCOIS RESTAURATION INTEGRALE 04.<\/p>\n
La restauration de cette SM nous a donn\u00e9 bien du travail au niveau du ch\u00e2ssis et de sa partie arri\u00e8re tr\u00e8s corrod\u00e9e. Le t\u00f4lier Paul a fait un travail de qualit\u00e9 qui nous a impressionn\u00e9. Le plancher arri\u00e8re est enti\u00e8rement reconstruit, dont le bac du r\u00e9servoir essence. A partir de l\u00e0, l’\u00e9quipe s’est pench\u00e9 sur la carrosserie. Des heures de pon\u00e7age, de travail des lignes. Il faut par ailleurs laisser quelques semaines de repos entre les diverses couches d’appr\u00eat, \u00e9poxy, surfacer…..<\/p>\n
Je continue de mon c\u00f4t\u00e9 \u00e0 pr\u00e9parer des pi\u00e8ces, en souvent en 3 ou 4 exemplaires, \u00e9tant en train de restaurer 4 SM en simultan\u00e9e. Radiateur principal \u00e9quip\u00e9 de ventilateurs neufs moderne SPAL par exemple.<\/p>\n
Apr\u00e8s 3 mois de travail avec repos de s\u00e9chage, la carrosserie est quasiment pr\u00eate pour la peinture. C’est hallucinant le nombre d’heures qu’il faut pour pr\u00e9parer une t\u00f4lerie. La carrosserie a \u00e9t\u00e9 ponc\u00e9e jusque la t\u00f4le, redress\u00e9e au mieux afin d’appliquer le moins possible de mastic, tout cela demande beaucoup de temps.<\/p>\n
En f\u00e9vrier 2023, la SM est mise sur un tournebroche, ce qui facilite la pr\u00e9paration du plancher qui lui aussi a \u00e9t\u00e9 ponc\u00e9 jusqu’\u00e0 la t\u00f4le. La SM a enfin re\u00e7ue la protection \u00e9poxy, puis dans le four, le goudron. Et pour donner une belle finition et meilleure r\u00e9sistance, une couche de peinture noire brillante sur le plancher et passages de roues.<\/p>\n
La SM va bient\u00f4t passer en finition carrosserie avant la peinture compl\u00e8te de la coque. Fran\u00e7ois a d\u00e9cid\u00e9 de lui garder sa couleur d’origine, elle sera donc peinte en blanc.<\/p>\n
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