SM 1973 DE ELLWOOD RESTAURATION MECANIQUE 05.<\/p>\n
La derni\u00e8re ligne droite pour la restauration de la SM de Ellwood. Devant le travail que j’ai fait sur l’avant Ellwood a voulu que je fasse aussi l’arri\u00e8re. Le remontage s’est bien pass\u00e9, m\u00eame si refaire l’arri\u00e8re d’une SM n’est pas reposant, car on a peu d’acc\u00e8s et ont doit se plier mille fois pour rentrer dans le coffre ou\u00a0 l’int\u00e9rieur. J’ai remis toutes les am\u00e9liorations ou modifications que cette SM a re\u00e7ue, comme des \u00e9clairages sous les si\u00e8ges \u00e0 l’ouverture des portes.<\/p>\n
Une fois le SM pos\u00e9e sur ses roues, la direction pr\u00e9sente un d\u00e9faut, aucun rappel asservie. Apr\u00e8s t\u00e2tonnements, le centrifuge en bout de boite est d\u00e9fectueux. Pourtant Ellwood l’avait fait remplacer il y a 4 ans pour un refait. Une fois r\u00e9gl\u00e9, pose des ailes et des multitudes d’\u00e9tapes de finitions de remontage. La SM peux rouler \u00e0 nouveau, mais j’attends que les routes soient d\u00e9gag\u00e9es du sel pour l’emmener chez mes amis garagistes. Le but, mise en route de la climatisation, et pose correcte de l’\u00e9chappement. Pas de chance, le compresseur SANDEN neuf fuit, il faut en mettre un autre. Deux semaines plus tard, la SM n’ayant parcourue que 10 kilom\u00e8tres, je la sort pour commencer les essais.<\/p>\n
Mais je tombe en panne imm\u00e9diatement, le moteur s’\u00e9teins comme un panne s\u00e8che. Il repart deux minutes apr\u00e8s sans rien faire. Verdict, pompe \u00e0 essence FACET neuve d\u00e9fectueuse. J’en monte une deuxi\u00e8me mais le moteur s\u00a0\u00bbarr\u00eate de suite d\u00e9s la moindre c\u00f4t\u00e9, La 2eme pompe \u00e0 essence neuve a le m\u00eame d\u00e9faut, je contr\u00f4le avec un manom\u00e8tre et en acc\u00e9l\u00e9rant, la pression chute compl\u00e8tement. Je vais en acheter une 3eme identique et cette fois, plus aucun soucis. Cela m’a fait perdre une journ\u00e9e. C’est fou le nombres de pi\u00e8ces neuves qui peuvent \u00eatre d\u00e9fectueuses. Heureusement que la\u00a0 plupart des pi\u00e8ces neuves vont biens, mais une seule peut causer bien des ennuies. Durant les premiers essais, une fuite LHM surgie, la direction au niveau du boitier DIRAVI fuit, ceci est vite r\u00e9gl\u00e9.<\/p>\n
Une centaine de kilom\u00e8tres parcourus, la SM fonctionne \u00e0 merveille, mais je reste prudent, ce ne sont que les premiers essais. Je ne livrerai la SM qu’apr\u00e8s avoir parcouru un millier de kilom\u00e8tres. Mais elle est sur la bonne voie.<\/p>\n
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