MON ID BREAK 21 1967 BLEUE ANGORA 04.<\/p>\n
Une semaine de travail acharn\u00e9, m\u00eame plus que acharn\u00e9. Je passe plus de 10 heures pas jour et 7\/7, m\u00eame si je fait aussi le DJ certains soirs en discoth\u00e8que (mon autre passion). Je me doute de la t\u00e2che \u00e0 accomplir, alors je ne veux pas que \u00e7a traine, Remontage complet du moteur enti\u00e8rement refait, culasse compris, soupapes etc Tout ce qui n’a pas \u00e9t\u00e9 revu ou n’est pas parfait est rectifi\u00e9. De la moindre vis, au microbillage des pi\u00e8ces alu comme les \u00e9tiers de freins Il y a pas mal de modifications pour le passage \u00e0 la boite hydraulique, le moteur-boite reprends sa place. Je le mets en route quelque secondes, il ne s’est pas fait prier.<\/p>\n
A partir de l\u00e0, fermeture du circuit d’eau, et l\u00e0 aussi pas mal de modifications. Vue la climatisation, je monte le gros radiateur des 23. Il en faut des pi\u00e8ces et penser \u00e0 tout pour ne pas \u00eatre bloqu\u00e9. Ensuite, j’ai eu beaucoup de travail pour modifier le faisceau \u00e9lectrique, passage de la batterie de droite \u00e0 gauche pour pouvoir poser le compresseur de climatisation. Je fait tout comme si Citro\u00ebn avait mont\u00e9 tel quel ce break en 67, de la moindre vis, \u00e9crous de 7 large et t\u00eate de 12, tout est frapp\u00e9 du chevrons, rondelles \u00e0 ailettes et plates toujours zingu\u00e9es en blanc. Mais aussi pour le faisceau \u00e9lectrique, je passe les fils du compte-tour, de la climatisation, de l’alternateur sans r\u00e9gulateur s\u00e9par\u00e9, exactement comme si c’\u00e9tait d’usine. La m\u00eame chose pour le Jaeger, tout est r\u00e9versible, et la moindre cosse conforme.<\/p>\n
Remontage de la nouvelle planche de bord, qui a demand\u00e9 bien des efforts, surtout la partie \u00e9lectrique. Ensuite, fermeture du circuit LHM avec pose du bocal LHM refait avec ces inscriptions authentiques. Mise en route du moteur avec l’antigel et le LHM. Pas de fuites LHM, les vitesses passent, mais beaucoup de r\u00e9glages pour r\u00e9ussir \u00e0 la faire embrayer. Comme tout semble aller, je continu \u00e0 fond sur ma lanc\u00e9e, 12 heures certains jours de suite. Pose de la jupe et surtout des condenseurs de climatisation. J’ai volontairement mont\u00e9 les mod\u00e8les Italiens, qui sont deux fois plus gros que les mod\u00e8les Citro\u00ebn. Mais il en faut des efforts pour tout percer, monter. Et la moindre vis est conforme, comme si Citro\u00ebn l’avait mont\u00e9 d’usine en 67. Pos\u00e9e sur ses roues, r\u00e9glages encore multiples et la voici qui roule, un petit galop d’essais tr\u00e8s concluant.<\/p>\n
En pr\u00e9cis\u00e9ment 14 jours, j’ai pu faire tout ce travail, le moteur n’\u00e9tait pas pr\u00e9vu d’\u00eatre refait du reste. Il reste tellement de travail encore, mais je suis satisfait de l’avancement, et surtout, tout fonctionne pour l’instant.<\/p>\n
258 photos toutes comment\u00e9es, et en prime, des vid\u00e9os sur ma chaine Youtube. ENJOY<\/p>\n