En juin 2011, mon ami Jos\u00e9 que vous connaissez tr\u00e8s bien \u00e0 travers mon site acquiert une DS 21 Pallas de 67. La DS est dans un \u00e9tat exceptionnel, 84000 kilom\u00e8tres d’origine, un cuir \u00e0 pleurer, un ch\u00e2ssis comme neuf, et une belle peinture. La partie m\u00e9canique comme bien souvent n’a pas \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e, tout est quasiment d’origine. Pourtant, elle fonctionne bien. Mais naturellement, il y a des fuites hydrauliques, on arrive pas \u00e0 r\u00e9gler l’embrayage qui doit \u00eatre us\u00e9, le faisceau \u00e9lectrique est dans un \u00e9tat lamentable ce qui est normal vu son \u00e2ge et sur ce mill\u00e9simes l\u00e0, il tenait moins bien. Et enfin toutes les durits retour LHM sont s\u00e9rieusement craquel\u00e9es. Allez, vous nous connaissez, une m\u00e9canique d’origine, c’est juste bon pour faire le tour de l’\u00e9glise le week-end. Il faut donc travailler sur la partie m\u00e9canique afin que cette DS soit homog\u00e8ne, donc parfaite de partout. En septembre 2011, on commence les travaux. Jos\u00e9 va beaucoup s’occuper de la restauration, notamment tout le groupe motopropulseur et la pr\u00e9paration de certaines pi\u00e8ces. Il d\u00e9pose le moteur dans son garage et le r\u00e9vise ainsi que la boite de vitesses. Je viens finir de mettre \u00e0 nu l’unit avant, et la DS sera remont\u00e9e chez moi. Reportage……<\/p>\n