Septembre 2007, nouveau chantier de restauration pour votre serviteur. Venant \u00e0 peine de terminer une SM injection (cliquez ici), j’attaque droit derri\u00e8re celle-ci. C’est mon ami Jos\u00e9 que vous connaissez tous bien maintenant par mon site, qui vient d’acqu\u00e9rir cette belle auto. Et pour cause, elle porte le num\u00e9ro 00039. C’est la premi\u00e8re SM import\u00e9e en Suisse, et de par son num\u00e9ro, une des plus vielles du monde. L’auto est en tr\u00e8s bon \u00e9tat d’origine, superbe sellerie, peinture tr\u00e8s belle et sans corrosion. C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, elle roule, mais sous le capot c’est plut\u00f4t moyen. Mais le v\u00e9ritable probl\u00e8me, c’est le moteur. A chaud, le moteur \u00ab\u00a0cogne\u00a0\u00bb, quand on a l’oreille on s’en aper\u00e7oit de suite, s\u00fbrement un probl\u00e8me entre le vilebrequin et les bielles. Donc le moteur est enti\u00e8rement \u00e0 revoir. Et c’est parti pour une restauration m\u00e9canique digne de ce nom. L\u00e0 ou je suis content, c’est une carbu, donc largement plus simple, cela me repose un peu, les 2 derni\u00e8res SM que j’ai restaur\u00e9es \u00e9taient des injections. Retroussons nos manches et D\u00c9PART !!!!<\/p>\n[Galerie non trouv\u00e9e]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Septembre 2007, nouveau chantier de restauration pour votre serviteur. Venant \u00e0 peine de terminer une SM injection (cliquez ici), j’attaque droit derri\u00e8re celle-ci. C’est mon ami Jos\u00e9 que vous connaissez tous bien maintenant par mon site, qui vient d’acqu\u00e9rir cette … Continue reading