Voici un mus\u00e9e d’automobiles anciennes, compos\u00e9 d’une majorit\u00e9 de Citro\u00ebn. Il se situe en Savoie, mais par respect envers son propri\u00e9taire, je ne peux en dire plus. Toutefois gr\u00e2ce \u00e0 un fid\u00e8le internaute de mon site avec qui j’ai fais connaissance, il a pu approcher ce mus\u00e9e. Il s’agit de Eusebio qui a eu l’amabilit\u00e9 de m’envoyer toutes ces photos prises par lui-m\u00eame. On peut voir que la plupart des Citro\u00ebn sont dans un \u00e9tat remarquable. Une bonne partie de ces autos sont restaur\u00e9es par le collectionneur lui-m\u00eame, allant jusqu’\u00e0 toucher aussi bien la sellerie que la m\u00e9canique et la carrosserie !!!!! Plus de 50 photos vous attendent, bonne visite et un tr\u00e8s grand bravo \u00e0 ce collectionneur anonyme, KEEP GOING !!!!
\nVOICI LA PAROLE D’EUSEBIO QUI A VU ET PHOTOGRAPHIE CE MUS\u00c9E.
\n\u00ab\u00a0Vous verrez, c’est \u00e9tonnant! m’avait-on pr\u00e9venu. On n’exag\u00e9rait pas… Un soir de d\u00e9cembre j’ai eu l’honneur de visiter un mus\u00e9e priv\u00e9, situ\u00e9 dans un petit village de Haute- Savoie. Monsieur B. a bien voulu nous recevoir, pour d\u00e9voiler quelques-uns de ses tr\u00e9sors et nous raconter un peu son parcours.
\nMonsieur B. est un personnage peu commun. Il ne restaure, avec grand soin, que des v\u00e9hicules populaires dont la valeur ne rattrapera jamais l’argent investi, il les place ensuite dans une sorte de mus\u00e9e, qui n’est pas ouvert au public. Il dispose de r\u00e9serves qui feront r\u00eaver tout collectionneur, mais ne roule pas ou tr\u00e8s peu avec ses autos….
\nA 17 ans, en 1948, il passa son CAP de m\u00e9canicien. Il a bien entendu appris le m\u00e9tier \u00e0 la maison, car son p\u00e8re \u00e9tait depuis la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale garagiste.
\nDans leur garage ils faisaient tout. La m\u00e9canique, bien s\u00fbr, la sellerie, la t\u00f4lerie, la peinture, voire de la menuiserie lorsque nous travaillions sur certaines voitures d’avant- guerre \u00e0 carrosserie composite. Nous r\u00e9parions aussi des camions et des machines agricoles. En m\u00e9canique par exemple, nous pouvions travailler aussi bien sur le moteur que sur la bo\u00eete de vitesses.
\nNous y voil\u00e0, le mot est l\u00e2ch\u00e9. Car pour Monsieur B. la bonne restauration, c’est quand la voiture a l’air de sortir de la cha\u00eene de montage. Souci qui par parenth\u00e8se, devrait animer tout collectionneur mais se v\u00e9rifie bien trop rarement, surtout pour des voitures de grande diffusion.
\n\u00ab\u00a0Pour parvenir \u00e0 ce r\u00e9sultat, explique-t-il, il n’y a pas deux solutions. Il faut commencer par tout d\u00e9monter. Mais vraiment tout. Moteur, bo\u00eete de vitesses etc. Les roulements sont syst\u00e9matiquement remplac\u00e9s, de m\u00eame que les r\u00e9servoirs d’essence de toutes les voitures qui sont chez moi. Chaque vis chaque boulon est minutieusement r\u00e9pertori\u00e9. Si \u00e0 l’origine, il \u00e9tait chrom\u00e9, alors je le fait rechromer. Les fils \u00e9lectriques aussi sont remplac\u00e9s. J’utilise \u00e9videmment un fil de m\u00eame diam\u00e8tre et de m\u00eame couleur, car je ne\u00a0tol\u00e8re aucune entorse \u00e0 l’origine, m\u00eame la plus petite.
\nPour la carrosserie, m\u00eame rigueur: Lorsqu’un morceau de t\u00f4le est rouill\u00e9, je d\u00e9coupe la partie malade et la remplace en ayant refait en t\u00f4le de la m\u00eame qualit\u00e9 et de la m\u00eame \u00e9paisseur la section endommag\u00e9e, en respectant les cotes au millim\u00e8tre pr\u00e8s. Je peux me permettre d’\u00eatre puriste \u00e0 ce point, car j’ai pu racheter il y a quelques ann\u00e9es de nombreux stocks de garages. Pour votre information, sachez que la plus ancienne de mes prot\u00e9g\u00e9es date de 1922 et la plus r\u00e9cente de 1976. Alors imaginez un peu la place qu’il faut pour stocker toutes mes pi\u00e8ces….
\nMonsieur B. a ax\u00e9 sa collection essentiellement sur les voitures fran\u00e7aises de grande diffusion. Ainsi, au coeur de ce petit mus\u00e9e priv\u00e9, on peut apercevoir une splendide Citro\u00ebn ID de 1958, DS 21 Pallas de 1968, DS 23 Pallas de 1975, 5 HP, diff\u00e9rentes tractions, Jaguar Type E, et 420, Delahaye, Salmson, Aronde, Hotchkiss, diff\u00e9rentes Peugeot, etc…. et m\u00eame un camion Latil de 1916…..
\nEn fait explique Monsieur B. j’aime tout ce qui roule ou a roul\u00e9. J’aime ces objets qui ont fait notre civilisation. A ma mani\u00e8re, j’ai l’impression de sauvegarder un peu, une toute petite partie de notre histoire contemporaine. C’est beau un camion ou une DS. C’est beau pour ce que cela a repr\u00e9sent\u00e9. Moi, mes v\u00e9hicules, je les vois avec les tripes!!!
\nUn regard qui a pr\u00e9serv\u00e9 Monsieur B. des calculs mesquins et des tentations financi\u00e8res. En restaurant et en pr\u00e9servant avec autant d’acharnement des v\u00e9hicules modestes, il est une sorte de m\u00e9c\u00e8ne qui travaille effectivement pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.
\nGr\u00e2ce \u00e0 lui, entre autres, on saura encore dans quelques ann\u00e9es qu’il n’y avait pas que des Ferrari, des Bugatti ou des Delahaye sur les routes fran\u00e7aises du XXe si\u00e8cles.
\nCitro\u00ebnement votre\u00a0\u00bb
\nEusebio
\n