Lors de la restauration m\u00e9canique de la DS 21 de 1972 appartenant \u00e0 Binh, j’ai rafraichi le pare-chocs. Il s’agit du 3eme nez, derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Les pare-chocs des DS sont de v\u00e9ritables pi\u00e8ces de qualit\u00e9, tr\u00e8s pens\u00e9es et de toute beaut\u00e9. On s’y perd vite si on a pas bien rep\u00e9r\u00e9 l’ordre de d\u00e9montage.
\nUne fois d\u00e9mont\u00e9, il faut investir. Outre le polissage chez un professionnel des pi\u00e8ces en inox, il faudra acheter des butoirs neufs, ainsi que les 2 parties centrales. Et bien entendu faire zinguer toute la visserie. Ici en jaune conform\u00e9ment \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration de la DS d\u00e8s 1968. Et pas moins de 5 heures pour le d\u00e9monter et le remonter.<\/p>\n
Il est clair que d’origine, ou restaur\u00e9 dans les r\u00e8gles de l’art, le pare-chocs de la DS n’a rien \u00e0 voir.<\/p>\n
Pour compl\u00e9ter cet article, voici la r\u00e9fection des 2 autres pare-chocs des DS, le premier nez (55-62), le deuxi\u00e8me nez (63-67). Mais aussi le pare-chocs arri\u00e8re qui lui a tr\u00e8s peu \u00e9volu\u00e9. Ce dernier a juste l\u00e9g\u00e8rement chang\u00e9 de forme\u00a0 au passage des ailes arri\u00e8res d\u00eetes longues (1960). Il est interchangeable, ce qui n’est naturellement pas le cas des pare-chocs avants. Le pare-chocs arri\u00e8re est un v\u00e9ritable nid \u00e0 rouille. Il est g\u00e9n\u00e9ralement impossible de le d\u00e9monter ais\u00e9ment, tant la visserie est rouill\u00e9e. On doit jouer de la meule sans ab\u00eemer les inox, et souvent sur les petites vis tr\u00e8s peu accessibles. Il est donc tr\u00e8s important de le refaire. Mais combien de DS ont vu leurs pare-chocs refait de la sorte ??? D’apr\u00e8s tout ce que je vois, extr\u00eamement peu… D\u00e9cid\u00e9ment, mon site n’aura servi \u00e0 pas grand chose……<\/p>\n
Voici les \u00e9tapes en 174 photos.<\/p>\n