Dans se site j’essaie de montrer toutes les Citro\u00ebn. Ce n’est pas \u00e9vident il y en a tellement eues. Mais on peut s’y approcher. Les ann\u00e9es 90 ne sont pas oubli\u00e9es, avec le haut de gamme de cette \u00e9poque, l’arri\u00e8re petite fille de la DS, la XM. Ici, je vous pr\u00e9sente la berline Citro\u00ebn la plus ch\u00e8re pour le mill\u00e9sime 1995, le break V6 toutes options. La sellerie cuir, boite automatique, toit ouvrant et bien entendu climatisation, airbags, si\u00e8ges chauffants \u00e9lectriques…….. Quel dommage, la XM est une tr\u00e8s bonne auto, mais son lancement si b\u00e2cl\u00e9e a fait que les premiers mod\u00e8les tombaient souvent en panne. En 1955 lorsque la DS connue les m\u00eames probl\u00e8mes, on pouvait le comprendre vu l’avance technologique incroyable, mais l\u00e0 en 1991, payer une auto ch\u00e8re et avoir une multitude d’ennuis a pr\u00e9cipit\u00e9 cette auto dans le marasme. Bref 3 ans apr\u00e8s sa sortie la XM est mature et surtout increvable. Les XM parcourent 300 000 kilom\u00e8tres sans probl\u00e8me. Mais le mal \u00e9tait fait et les XM se sont peu vendues. Ceci dit \u00e0 rouler, c’est s\u00fbrement la derni\u00e8re vraie Citro\u00ebn, avec sa suspension encore tr\u00e8s hydraulique, son volant mono branche sur les premiers mod\u00e8les. Bref elle a un caract\u00e8re tr\u00e8s Citro\u00ebn.<\/p>\n