TRAITEMENT DE LA VISSERIE : ZINGAGE BICHROMATE, PASSIVATION..<\/p>\n
Une question me revient souvent, c’est le proc\u00e9d\u00e9 pour remettre \u00e0 neuf\u00a0 la visserie et autres pi\u00e8ces m\u00e9talliques de nos ch\u00e8res Citro\u00ebn. Il y a une r\u00e9ponse tr\u00e8s simple \u00e0 cela, il suffit de trouver une zinguerie professionnelle. Le principe du zingage se compose en 3 parties : le d\u00e9graissage, l’acide pour retirer toute la rouille, et l’\u00e9lectrolyse. Tout cela est donc une succession d’immersion des pi\u00e8ces dans des liquides diff\u00e9rents. On peut demander 3 couleurs de finitions, Blanc, jaune ou noir. <\/span>Je<\/span> consid\u00e8re qu’une vraie restauration passe in\u00e9vitablement par ce proc\u00e9d\u00e9, ce qui demande un d\u00e9montage plus que complet de chaque \u00e9l\u00e9ment, chaque pi\u00e8ce. Tout doit \u00eatre diss\u00e9qu\u00e9 pour \u00eatre zingu\u00e9. C’est \u00e0 ce niveau l\u00e0 que l’on peut parler de restaurations concours, ou de reconstruction totale. Je vois souvent des annonces de particuliers, ou bien des garages professionnels qui vendent des autos d\u00eetes reconstruites, alors qu’en v\u00e9rit\u00e9, il s’agit juste de remises en \u00e9tat sans aucun fini ni cosm\u00e9tique, mais qui parlent de restauration concours. Je crois qu’il ne faut pas usurper ainsi certains termes qui finissent par \u00eatre galvaud\u00e9s, et on ne sait plus si on va voir une auto r\u00e9ellement belle ou simplement remise en \u00e9tat !!!!!!! Bien-s\u00fbr les autos restaur\u00e9es dans cet \u00e9tat d’esprit atteignent forc\u00e9ment des prix sans communes mesures avec la c\u00f4te officielle, allant de 2 \u00e0 8 fois le prix initial. <\/span><\/p>\n Sur internet, on trouve des kit \u00e9lectrozingage pour le faire soi-m\u00eame \u00e0 domicile. Une solution que certains ont essay\u00e9 avec plus ou moins de succ\u00e8s. Auparavant, je le d\u00e9conseillait, mais depuis les ann\u00e9es 2010, les produits se sont am\u00e9lior\u00e9s et certaines boites proposent des kits pour le faire chez soi. On y passe un temps de fou, difficile d’obtenir un rendu pro, mais on peux arriver a de bons r\u00e9sultats. Pour une DS, il y a trop de pi\u00e8ces et on peux passer un a deux mois… donc absolument pas rentable. Pour ceux qui restaurent des motos, ou il y a peu de pi\u00e8ces , cela peut-\u00eatre int\u00e9ressant….Pour nos DS, on a largement plus vite fait de trouver une soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e. Le prix n’est pas si exorbitant, pour une DS compl\u00e8te, selon la soci\u00e9t\u00e9, on peux s’en sortir entre 1000 et 1500 euros…. Le but est de donner le plus de pi\u00e8ces dans un bac en m\u00eame temps, cela revient moins ch\u00e8re.<\/p>\n Depuis les ann\u00e9es 2000, le jaune a tendance \u00e0 dispara\u00eetre des traitements propos\u00e9s, consid\u00e9r\u00e9 comme tr\u00e8s polluant. En France, de plus en plus de zinguerie ne le propose plus, et comme nos Citro\u00ebn ont toutes re\u00e7ues ce traitement jaune d\u00e9s 1968, il faut pers\u00e9v\u00e9rer pour trouver des soci\u00e9t\u00e9s qui propose encore ce service…mais pour combien de temps.<\/p>\n En Suisse, l\u00e0 ou je fait tout faire depuis 2007, ils m’assure de pouvoir faire du jaune un bon moment. Il existe des produits plus ch\u00e8res, peu polluants, ce qui revient \u00e0 dire que le traitement jaune sera de plus en plus on\u00e9reux et rarement propos\u00e9. Mais tant qu’ils peuvent le faire….<\/p>\n Voici donc en vrac des s\u00e9ries de pi\u00e8ces que j’ai faites zinguer, depuis pr\u00e8s de 20 ann\u00e9es maintenant. M\u00eame si ce traitement redonne un aspect neuf et parfait, les pi\u00e8ces peuvent rouiller \u00e0 l’avenir, si on roule l\u2019hiver sur le sel par exemple. Mais pour l’utilisation collection que l’on fait de nos autos de nos jours, le traitement durera tr\u00e8s longtemps. De ma premi\u00e8re auto restaur\u00e9e, le traitement zingage a parfaitement tenu.<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n