{"id":3424,"date":"2013-08-25T09:14:59","date_gmt":"2013-08-25T08:14:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.citrothello.net\/?p=3424"},"modified":"2013-08-30T17:04:45","modified_gmt":"2013-08-30T16:04:45","slug":"mega-club-1-4i-1994","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/citrothello.net\/blog\/mega-club-1-4i-1994\/","title":{"rendered":"MEGA CLUB 1.4i 1994 DE PIPO CANAJA"},"content":{"rendered":"

LA MEGA, ARTICLE R\u00c9ALIS\u00c9 PAR UN PASSIONNE DE MEGA :<\/em><\/strong><\/p>\n

Je laisse la plume \u00e0 PipoCanaja qui nous pr\u00e9sente sa M\u00e9ga Club, petite cousine de la Citro\u00ebn AX et de la M\u00e9hari que l’on croise de temps en temps en Suisse (voir ici<\/a>)<\/em><\/strong>, mais surtout dans le sud de la France.<\/em><\/strong><\/p>\n

La marque\u00a0Mega\u00a0a sorti en 1992 un v\u00e9hicule de loisirs grand public dont le concept rappelle la Citro\u00ebn M\u00e9hari, mais sur une base m\u00e9canique plus r\u00e9cente, la Citro\u00ebn AX. Comme son a\u00efeule,\u00a0\u00a0elle peut se m\u00e9tamorphoser suivant les envies et les accessoires en pick-up, en break, utilitaire (Mega Ranch, hard top) ou en coup\u00e9\/cabriolet (M\u00e9ga club, M\u00e9ga Cabriolet, hard top, coffre). Cette voiture sera produite jusqu’en 1998.<\/p>\n

La coque est construite par M\u00e9ga, et est int\u00e9gralement galvanis\u00e9e. Tr\u00e8s proche au niveau des dimensions de la structure de l’AX, elle permet \u00e0 la voiture de reprendre l’ensemble des liaisons au sol. De l\u00e0 m\u00eame fa\u00e7on, la motorisation et le poste de conduite sont repris de sa cousine l’AX. Tout ce qui a pu \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur d’autres voitures l’a \u00e9t\u00e9.\u00a0En revanche, au niveau carrosserie, tout est con\u00e7u et produit par Aixam M\u00e9ga, \u00e0 Aix les Bains. Les pi\u00e8ces sont g\u00e9n\u00e9ralement en plastique (ABS PC, m\u00e9lange d’ABS et Polycarbonate) ou en fibre de verre (les hard-tops par exemple). Malheureusement, si le ch\u00e2ssis est plut\u00f4t solide et tr\u00e8s bien prot\u00e9g\u00e9 contre la rouille, les plastiques eux vieillissent mal (cela devient cassant, se fissure…) et se r\u00e9parent tr\u00e8s difficilement.<\/p>\n

Le faible nombre de v\u00e9hicules produits (moins de 1000 d’apr\u00e8s Wikipedia, 2000 suivant d’autres sources) et l’incendie qui a d\u00e9truit une partie du stock de pi\u00e8ces et les moules rend l’approvisionnement en pi\u00e8ces M\u00e9ga de plus en plus compliqu\u00e9. Et contrairement \u00e0 la M\u00e9hari, peu de chance de voir un jour une re-fabrication … Mais presque tout ce qui est m\u00e9canique (emprunt\u00e9 \u00e0 l’AX) ou habillage caisse (emprunt\u00e9 \u00e0 plusieurs \u00e9quipementiers) reste trouvable, au prix de recherches pour identifier la source (r\u00e9troviseurs de Renault Express, feux arri\u00e8re de remorques de camion, poign\u00e9es de porte de Renault Super 5, clignotant avant de chez VW …)<\/p>\n

Au niveau des mod\u00e8les, on en trouve 3 variantes.<\/p>\n