Au fur et \u00e0 mesure que je refait des pi\u00e8ces, je vous ferrez une page tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9e des op\u00e9rations. Cette fois-ci je m’attaque aux pompes \u00e0 essence m\u00e9caniques des DS. La proc\u00e9dure est quasi identiques pour toutes pompes \u00e0 essence, comme celle des Traction par exemple. J’ai refait la pompe \u00e0 essence pour ma DS 19 000425 qui elle s’est vu piquer la sienne pour d\u00e9panner l’ID de mon ami.<\/p>\n
J’en ai profit\u00e9 pour en refaire 2, celle de mon break ID par la m\u00eame occasion. La seule pi\u00e8ce neuve qu’il vous faut c’est la membrane. De plus c’est imp\u00e9ratif \u00e0 changer car les anciennes ne sont pas pr\u00e9vues pour r\u00e9sister \u00e0 l’essence sans plomb. Comme elles ont de l’\u00e2ge, le sans plomb pr\u00e9cipitera la fin de votre pompe \u00e0 essence. Cela fait aussi parti des pi\u00e8ces qui marchent toujours dans le cas d’une remise en route d’un v\u00e9hicule, mais qui relativement t\u00f4t, vous l\u00e2chera au moment ou vous \u00e9tiez en balade. Mieux vaux pr\u00e9venir que gu\u00e9rir. Il vous suffit de suivre les photos ci-apr\u00e8s muni d’une membrane neuve et vous verrez, c’est tr\u00e8s facile. D\u00e9monstration !!!<\/p>\n