Voici comment r\u00e9viser une dynamo de DS 19. Le principe est le m\u00eame pour la plupart des dynamos. Ceci est plus int\u00e9ressant \u00e0 faire faire par un professionnel. Il vous faut un tour pour r\u00e9al\u00e9ser l’induit, mais aussi un banc test pour v\u00e9rifier que le corps de la dynamo n’est pas \u00ab\u00a0poreux\u00a0\u00bb. Mais une fois la dynamo r\u00e9vis\u00e9e, il faudra v\u00e9rifier le r\u00e9gulateur et le r\u00e9gler par rapport \u00e0 celle-ci. Souvent c’est le r\u00e9gulateur qui d\u00e9faillant d\u00e9truit la dynamo.<\/p>\n
C’est ce qui est arriv\u00e9 sur mon ex DS 19 de f\u00e9vrier 56, la dynamo fut refaite il y a 2 ans lors de sa restauration, mais il a br\u00fbl\u00e9 de l’int\u00e9rieur, le rendant impossible \u00e0 refaire \u00e0 cause du r\u00e9gulateur qui lui-m\u00eame \u00e0 fini par rendre l’\u00e2me. Aid\u00e9 par mon petit stock de pi\u00e8ce, j’ai fait re faire une dynamo d’avril 56, donc strictement identique \u00e0 celle sur ma DS 19 000425. Voici les op\u00e9rations pour la r\u00e9fection d’une dynamo. Depuis, ma DS charge du tonnerre, et tout le syst\u00e8me \u00e9lectrique fonctionne parfaitement. (Clignotants rapides, essuie-glaces de formule 1…..).<\/p>\n