Fin janvier 2014, la DS 21 IE que je restaure durant cet hiver arrive \u00e0 terme. Je profite de quelques jours pour\u00a0 replonger un peu dans ma DS Prestige. Premier mouvement, la boite de vitesses refaites \u00e0 neuf par Alex est r\u00e9-accoupl\u00e9e au moteur Et l\u00e0-dessus, je remonte les accessoires autour de la boite. Il me reste des pi\u00e8ces \u00e0 traiter, je pioche dans les caisses et les traite au mieux.<\/p>\n
La planche de bord vermicul\u00e9e est remont\u00e9e, le compteur, le moteur d’essuie-glace, les cylindres de suspensions avants, le correcteur de hauteur… Mention sp\u00e9ciale pour l\u2019insonorisation de la planche de bord. J’ai pass\u00e9 plus de 4 heures pour retirer toute la vieille mousse et coller une nouvelle couche d’insonorisant. Les derni\u00e8res grosses pi\u00e8ces \u00e0 traiter, concernent les cardans. Travail plus que salissant. une fois refait, on est tranquille.<\/p>\n
Entre temps, la DS avance tr\u00e8s bien en carrosserie et sera bient\u00f4t dans mon sous-sol pour remontage. La pr\u00e9paration est sans doute la plus longue \u00e9tape dans une restauration de DS. Mon but, comme pour ma r\u00e9plique cabriolet, avoir trait\u00e9 le plus de pi\u00e8ces possible, m\u00eame s’il en restera toujours \u00e0 faire, pour me consacrer au remontage une fois la DS revenue.<\/p>\n
<\/p>\n[am4show have=’p2;’ ]\n