REVISON DES PI\u00c8CES HYDRAULIQUES :<\/p>\n
Parmi les pi\u00e8ces \u00e0 r\u00e9viser, il y a la partie hydraulique. Si on r\u00e9sume, il y a le bloc hydraulique, le correcteur de r\u00e9-embrayage, le r\u00e9gulateur centrifuge, le v\u00e9rou de r\u00e9-embrayage, le cylindre d’embrayage. Ceci juste pour la boite hydraulique. L\u00e0-dessus, on a la pompe HP, le conjoncteur-disjoncteur, la vanne de priorit\u00e9, les 2 correcteurs de hauteur, les 4 cylindres de suspension, la direction. Sans oublier les 4 sph\u00e8res, plus celle du conjoncteur et l’accumulateur de freins. Encore une pi\u00e8ce, le p\u00e9dalo de freins. On a fait le tour, OUF !!!!<\/p>\n
Cela fait 21 pi\u00e8ces hydrauliques que constituent le r\u00e9seau hydraulique d’une DS 21 de 1967 \u00e0 boite de vitesses \u00e0 commande hydraulique. La pi\u00e8ce \u00ab\u00a0passive\u00a0\u00bb, c’est le bocal hydraulique. Mais lui aussi demande de gros efforts. Car j’ai voulu obtenir le rendu d’origine. A savoir faire mettre les inscriptions lettre par lettre, et non pas un autocollant comme on nous vends dans le commerce. Et souvent, le bocal hydraulique fuit \u00e0 cause de la corrosion, ce qui fut le cas vu qu’il provenait d’une \u00e9pave.<\/p>\n
Quand \u00e0 la couleur du vert hydraulique, j’en ai vu de toutes les couleurs (LOL). Le plus utilis\u00e9 est le AC502. Mais il est faux. Personnellement, j’ai \u00ab\u00a0t\u00e2n\u00e9\u00a0\u00bb mon peintre pour qu’il me le reproduise exactement \u00e0 100 % conforme \u00e0 l’origine. Il a donc pass\u00e9 du temps \u00e0 me concocter la recette miracle. A pr\u00e9sent, \u00e0 chaque fois que j’ai besoin, il me sort le bon vert hydraulique.<\/p>\n
Voici la r\u00e9fection de ses pi\u00e8ces hydrauliques pour cette DS 21. Les sph\u00e8res et la direction, je ne le fait pas moi-m\u00eame, mais par des professionnels.
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