PR\u00c9PARATION DES PI\u00c8CES :<\/p>\n
Une fois la DS d\u00e9mont\u00e9e, le premier mouvement est de faire traiter la visserie, les t\u00f4les. Rien que cela demande un gros budget (surement une des raisons pour laquelle tr\u00e8s peu de gens restaure leur DS de la sorte). Le budget sablage et surtout \u00e9poxy est cons\u00e9quent lui aussi. Mais cela reste ce qu’il y a de mieux. Peindre les t\u00f4les amovibles est pour moi une h\u00e9r\u00e9sie. Car la peinture est tr\u00e8s faible niveau r\u00e9sistance. Et lorsque vous serrez les vis avec les rondelles dessus, la peinture saute et la rouille s’installe avant m\u00eame que la DS ne sorte de l’atelier. A ce jour, je ne connais pas de professionnels qui font thermolaquer (\u00e9poxier) les t\u00f4les, tous les peignent.<\/p>\n
Une grosse partie, la r\u00e9fection des bras arri\u00e8res. Ce n’est pas une mince affaire, il faut \u00eatre outill\u00e9, faire intervenir le sableur, le peintre, la zinguerie. Sans oublier les roulements (SKF de pr\u00e9f\u00e9rence), et des outils sp\u00e9ciaux d’\u00e9poque pour les d\u00e9monter.<\/p>\n
Le reste est du menu frotin…. Mais cela demande beaucoup de temps avant de pouvoir remonter sur la DS.<\/p>\n
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