RESTAURATION M\u00c9CANIQUE<\/p>\n
En novembre 2013, mon ami Jos\u00e9 a acquis cette tr\u00e8s rare DS 19 de 1965, Pallas. La toute premi\u00e8re ann\u00e9e de la Pallas, avec encore l’ancienne m\u00e9canique \u00e0 moteur 3 paliers. Comme ce moteur est beaucoup plus silencieux que les moteurs 5 paliers, cela conf\u00e8re \u00e0 cette DS un silence de fonctionnent impressionnant. C’est la plus silencieuse des DS jamais produite. On la reconnait ext\u00e9rieurement \u00e0 ses enjoliveurs de roue dit \u00ab\u00a0sombrero\u00a0\u00bb. Une seule et unique ann\u00e9e de production puisque d\u00e9s 66, on passe \u00e0 la nouvelle m\u00e9canique avec moteur DS 19A et 21 \u00e0 5 paliers.<\/p>\n
Cette DS \u00e9tait roulante, mais comme la plupart des DS, juste maintenue en \u00e9tat de marche. La m\u00e9canique s’av\u00e8re \u00eatre tr\u00e8s fatigu\u00e9e. Et extr\u00eamement bidouill\u00e9e, avec des finitions lamentables. Tout fut repeint au pinceau sur la rouille, salet\u00e9, vraiment du sale travail. Mais bon, c’est le lot de la plupart des DS que je croise….<\/p>\n
Je vais donc la remettre en meilleur \u00e9tat, le point positif, le moteur et la boite de vitesses fonctionnent \u00e0 merveille. C’est d\u00e9j\u00e0 \u00e7a de moins \u00e0 faire (sauf que le moteur est un ID, sans damper, non conforme donc). La suspension est tr\u00e8s dure, mais cela n’est pas d\u00fb aux sph\u00e8res, mais aux bras avants tr\u00e8s fatigu\u00e9es.\u00a0 Mais il y a de mauvaises surprises, l’unit avant est en sale \u00e9tat, il a \u00e9t\u00e9 soud\u00e9 n’importe comment, et le LHS a fortement corrod\u00e9 des parties. Comme tout a \u00e9t\u00e9 camoufl\u00e9 par renfort de mastic et de couches de peinture \u00e9paisses r\u00e9alis\u00e9s au pinceau, seul le sablage arrive \u00e0 nous refaire partir sur une bonne base. Ce qui devait \u00eatre un changement du LHS au LHM avec un peu de cosm\u00e9tique, s’av\u00e8re \u00eatre un travail de plus longue haleine.<\/p>\n
On retrousse ses manches…..<\/p>\n