DS 23 IE BVH PALLAS 1974 01<\/p>\n
En d\u00e9but d’ann\u00e9e 2014, je regarde de temps en temps les annonces des DS \u00e0 vendre en France sur le c\u00e9l\u00e8bre site LBC. Je tombe sur une DS 23 IE bvh \u00e0 restaurer. Du premier coup d\u2019\u0153il, cette DS sur 3 photos me parlent. J’essaie de contacter le vendeur mais sans succ\u00e8s. En effet, ce dernier \u00e0 re\u00e7u plus de 100 appels en 2 jours, et \u00e0 donc boucl\u00e9 son t\u00e9l\u00e9phone. Par miracle, j’arrive \u00e0 entrer en contact avec le vendeur quelques jours plus tard gr\u00e2ce au hasard d’un copain qui a r\u00e9ussi \u00e0 l’avoir au t\u00e9l\u00e9phone. L’affaire fut vite conclue.<\/p>\n
Fin f\u00e9vrier 2014,\u00a0 mon pote Xavier m’apporte cette DS, car elle \u00e9tait \u00e0 120 kilom\u00e8tres de chez lui.<\/p>\n
La petite histoire de la DS :<\/p>\n
Le propri\u00e9taire actuel, vends cette DS ayant r\u00e9cemment appartenu \u00e0 son p\u00e8re qui avait entrepris une petite remise en \u00e9tat. Elle a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e en 1er main, avec \u00e0 peine 101000 kilom\u00e8tres d’origines. La DS a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e pendant plus de 15 ans par le 1er propri\u00e9taire,\u00a0 au sec. A la remise en route, le moteur a cass\u00e9 net. Une soupape a c\u00e9d\u00e9e, car les DS injection poss\u00e8de des soupapes d’\u00e9chappement creuses au sodium, exactement comme les SM. Les remettre en route apr\u00e8s une tr\u00e8s longue immobilisation am\u00e8ne in\u00e9vitablement \u00e0 une casse moteur, comme les SM. (Bon \u00e0 savoir).<\/p>\n
Je r\u00e9cup\u00e8re cette DS avec le moteur en pi\u00e8ce, le tout en vrac \u00e0 l’int\u00e9rieur, sans la sellerie qui en tissu ne m\u2019int\u00e9resse pas. Le bilan est tr\u00e8s positif, ch\u00e2ssis comme neuf, bas de portes sans corrosion. Une tr\u00e8s bonne base de restauration. Sur les photos, la peinture parait bien. En v\u00e9rit\u00e9, elle est catastrophique. Je me demande si elle n’a pas \u00e9t\u00e9 peinte au pistolet \u00e9lectrique en plein air. Les finitions sont d\u00e9plorables, rien \u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 avant un coup de \u00ab\u00a0peinture\u00a0\u00bb. Celle-ci bave all\u00e8grement sur les poign\u00e9es, et l\u2019int\u00e9rieur des ailes, tout a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 en place et peint par dessus et par endroit, au pinceau dans une autre couleur approximative.. INCROYABLE!!!! (le vendeur m’avait pr\u00e9venu). M\u00eame un simple passe c\u00e2ble n’a pas \u00e9t\u00e9 retir\u00e9. Je ne dit pas qu’il faut tout d\u00e9monter et faire traiter, mais tout de m\u00eame…un juste milieu. Un minimum de respect pour ce monument technologique Fran\u00e7ais………………… Mais bon, l’ancien propri\u00e9taire a surement fait de son mieux. C’est bien qu’il a essay\u00e9 de la faire revivre.<\/p>\n
Je me donne 2 \u00e0 4 ans pour la restaurer, je vais juste faire un \u00e9tat des lieux et finir de la d\u00e9monter m\u00e9caniquement pour pr\u00e9parer de temps en temps des pi\u00e8ces. Je vais lui adjoindre la climatisation, mais la vraie d’origine que j’ai eu la chance de d\u00e9gotter en 2013. La plus que rare et tr\u00e8s esth\u00e9tique climatisation. Dernier d\u00e9tail, le toit ouvrant est panoramique et \u00e9lectrique…… pas du tout de mon go\u00fbt. Il aurait mieux valu consacrer du temps et des moyens sur une belle peinture plut\u00f4t que ce toit ouvrant, certes tr\u00e8s bien mont\u00e9, mais anachronique et disgracieux \u00e0 mes yeux.<\/p>\n
Je ne sais pas si je vais la conserver, ayant juste fini de restaurer ma DS 21 Prestige. Quatre autos restaur\u00e9es, faut d\u00e9j\u00e0 que je trouve le temps de toutes les rouler\u00a0 assez dans l’ann\u00e9e. Cette 23 me fait ma cinqui\u00e8me….. En attendant, je pourrait la faire tranquillement \u00e0 mon rythme….<\/p>\n
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