Voil\u00e0, cette fois je suis d\u00e9finitivement bon \u00e0 jeter dans l’asile des fondus de Citro\u00ebn…… mais avec une sp\u00e9cialit\u00e9, les Citrons \u00e9pavesques !!!! Mardi 6 avril 2004, je re\u00e7ois un mail d’un garage Citro\u00ebn en Suisse pour la vente de plusieurs autos de collections, 2 SM, 1 DS et 1 2CV de 1952 le tout \u00e0 restaurer. Mon sang ne fait qu’un tour, je r\u00eave d’une 2CV type A depuis longtemps, tr\u00e8s longtemps m\u00eame. Le sigle Citro\u00ebn dans l’ovale, moi \u00e7a me rend fou. Je d\u00e9croche mon t\u00e9l\u00e9phone, le garage que je connais un peu est \u00e0 25 minutes de mon lieu de travail. je saute dans ma DS 19 de 67 et hop, j’y suis. Rencontre avec Mr. Chollet vraiment tr\u00e8s sympa et dans son garage, partout il y a des photos, des miniatures des anciennes mythiques Citro\u00ebn. Bon la 2CV convoit\u00e9e est enfouie parmi d’autres Citro\u00ebn. Comme me l’a sp\u00e9cifi\u00e9 son vendeur, elle est totalement d’origine dans tous les sens du terme, cuite en un mot. Mais elle poss\u00e8de son vrai moteur 375 cm3 ce qui est encore plus rare que le mod\u00e8le en lui m\u00eame. Tout est l\u00e0, dans son jus, jamais vraiment touch\u00e9. Comme le prix est symbolique et livr\u00e9e dans mon garage en plus, je n’h\u00e9site pas une seconde. Prenez garde en voyant les photos, \u00e7a fait tr\u00e8s peur. Elle porte le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 22830 et serait de septembre 51.<\/p>\n