En avril 2015, je d\u00e9cide de faire une grosse r\u00e9vision de ma SM. La derni\u00e8re restauration datant de 2008, j’ai parcouru plus de 12000 kilom\u00e8tres \u00e0 son bord. Mis \u00e0 part un tuyaux qui m’a l\u00e2ch\u00e9 de retour LHM une fois, elle n’a jamais caus\u00e9 de soucis. L’entretien courant comme vidange chaque ann\u00e9e, graissage, et un allumage \u00e9lectronique diff\u00e9rent de celui initialement mont\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 les seuls travaux durant 8 ann\u00e9es.<\/p>\n
Cette ann\u00e9e 2015, je\u00a0 d\u00e9pose les ailes, et je vais changer certaines pi\u00e8ces. Le conjoncteur claque toutes les 6 secondes, et elle se pose par-terre en moins de 15 minutes apr\u00e8s arr\u00eat de moteur. Une pompe HP enti\u00e8rement refaite, ainsi qu’un conjoncteur \u00e9galement refait \u00e0 neuf par mon ami Flaminio, ainsi que les deux correcteurs de hauteur neufs d’origines, seront les pi\u00e8ces que je change.<\/p>\n
D\u00e9montage des ailes, ce qui permettra de bien la nettoyer. Elle s’est pas mal sali, mais quelques bon coup de chiffons \u00e0 l’essence, puis Karcher et elle ressort comme neuve. Le gros avantage de restaurer concours, 8 ans apr\u00e8s, on la refait briller que 3 heures. Et comme j’essaie de faire appel aux meilleurs crit\u00e8res de qualit\u00e9, la visserie est toujours bien zingu\u00e9es jaunes, les t\u00f4les epoxy n’ont pas boug\u00e9s, et la peinture sur l’unit et passage de roues impeccable.<\/p>\n
Par contre, une fois, de la fum\u00e9e \u00e9tait sortie vers le volant. Les fils du Neiman souffrent \u00e9norm\u00e9ment. Le faisceau \u00e9lectrique est fatigu\u00e9. Je d\u00e9cide de le changer pour un neuf, compl\u00e8tement. Mais aussi, de poser des relais \u00e7a et l\u00e0 afin de soulager le Neiman et tout le futur faisceau neuf. C’est gr\u00e2ce \u00e0 Eric (un grand merci \u00e0 lui), grand assidu du forum SM Club de France que j’ai pu voir ses r\u00e9alisations. Il a pos\u00e9 un syst\u00e8me de relais pour la ventilation. Tr\u00e8s astucieux. Je pose aussi des relais pour les vitres \u00e9lectriques, mais aussi pour l’allumage et le d\u00e9marreur, ainsi que la climatisation, sans oublier les feux de croisements. Pas moins de 12 relais seront pos\u00e9s. La SM n’a plus rien \u00e0 voir, les vitres montent et descendent \u00e0 une vitesse de fou, comme une auto moderne. Et je sais \u00e0 pr\u00e9sent, que le Neiman ne va plus avoir \u00e0 supporter tout cela. Voici 271 photos de ce travail.<\/p>\n
Cette fois, je vais en avoir fait le tour. C’\u00e9tait la seule chose que je n’avais pas encore chang\u00e9e. Mais elle ne sera pas encore finie…. je vais la porter une fois finie chez le sellier pour r\u00e9fection du ciel de toit…. Et il me reste encore pas mal de d\u00e9tails \u00e0 finir….. L’entretien, la restauration de ses autos, c’est vraiment un truc de fou…. Mais quand on aime le travail bien fait…..<\/p>\n
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