R\u00c9ALISATION D’UN BANC D’ESSAIS HYDRAULIQUE DYNAMIQUE.<\/p>\n
D\u00e9but f\u00e9vrier 2016, j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’essayer de r\u00e9viser moi-m\u00eame les directions. J’ai toujours envie d\u2019apprendre, de progresser. J’avais d\u00e9j\u00e0 refait 2 directions il y a 10 ans avec l’aide d’un ami.<\/p>\n
Pour r\u00e9ussir le mieux possible, il me faut r\u00e9aliser un banc d’essais dynamique. Je poss\u00e8de la fameux banc Fenwick \u00e0 pompe manuelle. Mais un banc dynamique permet de reproduire la pression comme sur la voiture en fonctionnement. Il faut\u00a0 un moteur \u00e9lectrique, une pompe HP,\u00a0 un conjoncteur-disjoncteur, des manom\u00e8tres.<\/p>\n
\u00c9videment, je me dit autant qu’il serve pour contr\u00f4ler aussi d’autres \u00e9l\u00e9ments, comme le bloc hydraulique. Pour cela, il faut une flop\u00e9e de manom\u00e8tres, des raccords, des supports, et tout imaginer car on ne trouve aucune infos l\u00e0-dessus (maintenant vous aurez tout en d\u00e9tails gr\u00e2ce \u00e0 mon site)..<\/p>\n
Je part de rien, on ne trouve aucun mod\u00e8le sur le net, je doit donc tout imaginer, et essayer d’en faire na\u00eetre un. Je part d’une servante sur roulette, m’\u00e9quipe d’un moteur \u00e9lectrique 1CV…et ensuite, les id\u00e9es viennent au fur et \u00e0 mesure que je me trouve confront\u00e9 aux probl\u00e8mes.<\/p>\n
J’ai essay\u00e9 d’utiliser le plus possible de pi\u00e8ces DS\/SM. Le plus dur fut de bien maintenir la pompe HP une fois le banc mis en service, la courroie patinait trop. J’ai d\u00fb en mettre deux, et solidifier les fixations.<\/p>\n
A peine termin\u00e9, il a servi pour tester les deux premi\u00e8res directions que j’ai refaite. Il est parfaitement \u00e9quip\u00e9 pour contr\u00f4ler les blocs hydrauliques, de mani\u00e8re tr\u00e8s rapide, ayant eu l’id\u00e9e d’utiliser les connexions des boites hydrauliques. J’ai \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 le banc de raccords rapide de haute qualit\u00e9. Je peux connecter en un clin d\u2019\u0153il la sortie du banc aux divers raccords Citro\u00ebn. Et cerise sur le g\u00e2teau, lorsque je d\u00e9branche les connexions, pas une seule goutte de LHM ne coule. Tout cela a demand\u00e9 pas mal de cogitations, de gros frais pour arriver \u00e0 un tel r\u00e9sultat.<\/p>\n
Quelle joie de le voir enfin fini, parfaitement fonctionnel, et de r\u00e9gler, tester des \u00e9l\u00e9ments hydrauliques. J’ai commenc\u00e9 par les deux directions que j’ai refait. Et les tests ont \u00e9t\u00e9 positifs \ud83d\ude42<\/p>\n
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