R\u00c9VISION DEMI-TRAIN AVANT DS.<\/p>\n
Lors d’une restauration d’une DS (ou SM), j’ai pour principe de syst\u00e9matiquement remplacer les demi-trains avant. On dit aussi les bras avant ou essieu. Avec le temps et les kilom\u00e8tres, ils deviennent irr\u00e9guliers, et cela perturbe s\u00e9rieusement le comportement routier ainsi que le confort de la DS. Lors de la d\u00e9pose des pivots, on peut ais\u00e9ment contr\u00f4ler s’il y a des points durs. Habituellement, je me fournis chez divers professionnels.<\/p>\n
Curieux de tout, et profitant d’un r\u00e9pit volontaire en restauration autos, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de me pencher sur la r\u00e9fection de ces demi-trains. Je ne pensais pas que c’\u00e9tait si difficile, pour la simple et bonne raison, que les roulements utilis\u00e9s ne se trouvent plus en neuf, sauf chez certains revendeurs pi\u00e8ces DS. Une fabrication sur mesure a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e. Des dimensions peu r\u00e9pandues, propres \u00e0 Citro\u00ebn. Mais de plus, la port\u00e9e des bras a tendance \u00e0 s’ab\u00eemer irr\u00e9m\u00e9diablement. Mettre des roulements d’origines que l’on trouve que chez certains revendeurs sp\u00e9cialistes DS, sur des bras dont la port\u00e9e \u00e0 travaill\u00e9 durant 40 ans, est un peu ridicule.<\/p>\n
La solution est de faire tourner les bras et d’y adapter des roulement neufs. Mais Il faut outre cette t\u00e2che complexe, adapter les roulements disponibles sur le march\u00e9. Il y a donc double difficult\u00e9. J’ai pass\u00e9 des semaines \u00e0 cogiter, aid\u00e9 de mon ami Flaminio et de mes amis pros de l’usine, pour essayer d’arriver \u00e0 bout de cette t\u00e2che qui s’est av\u00e9r\u00e9e bien plus complexe que je ne le pensais.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l’usine d’\u00e9lectro-m\u00e9canique avec qui je fait pas mal de choses, il a \u00e9t\u00e9 possible de tout faire, surtout de tourner les bras, il faut une machine tr\u00e8s sp\u00e9ciale capable de tourner une si grande pi\u00e8ce, et de faire des roulements sur mesure. Autre difficult\u00e9, avec la diff\u00e9rence des roulements, l’adaptation modifie le positionnement du bras. Pour qu’il retrouve sa place d’origine, il faut d\u00e9porter l\u00e9g\u00e8rement la position sur le bras inf\u00e9rieur, mais aussi faire des cales de r\u00e9glages sur mesure pour que la chasse soit parfaite.<\/p>\n
Je me suis aper\u00e7u que les bras vendus 600 euros la paire par les marchands, ont la chasse fausse, et \u00e9quip\u00e9s de roulements bon march\u00e9.. Ils ne vont pas au bout des choses. J’ai donc d\u00fb rectifier une paire achet\u00e9e r\u00e9cemment. Certes tout cela \u00e0 un co\u00fbt, outre le travail, je ne mets que des roulements de grande marque. Et je passe le temps qu’il faut pour arriver \u00e0 une chasse absolument parfaite.<\/p>\n