cliquez ici<\/a>), ach\u00e8te une autre 23 IE. Il est tout excit\u00e9 par sa trouvaille, car c’est une des toute derni\u00e8res, en version injection boite hydraulique, elle est de mi-avril 1975. La DS a subit un accident au tout d\u00e9but de sa carri\u00e8re, \u00e0 54000 kilom\u00e8tres,et n’a depuis plus jamais roul\u00e9. Deux propri\u00e9taire se sont succ\u00e9dais, sans jamais vraiment la restaurer. Tout au plus, commencer des r\u00e9parations \u00e7a et l\u00e0.<\/p>\nIl faut donc tout reprendre \u00e0 z\u00e9ro, la d\u00e9monter enti\u00e8rement et agir depuis la base. Avec Xavier, nous nous mettons d\u2019accord que je ne m’occuperai que de la partie m\u00e9canique\/hydraulique. Il se charge de la d\u00e9monter enti\u00e8rement, et Denis de DS Sensation se chargera de refaire la ch\u00e2ssis. Il connais cela par c\u0153ur, habitu\u00e9 \u00e0 sauver des cabriolets d\u00e9truits par la rouille.<\/p>\n
En juin 2016, Xavier commence donc \u00e0 m’apporter des pi\u00e8ces qu’il a d\u00e9mont\u00e9es. Il y a essentiellement toute la partie hydraulique, et diverses. Je commence \u00e0 trier la visserie dans les bonnes couleurs respectives…et m’affaire \u00e0 commencer la r\u00e9fection des pi\u00e8ces.<\/p>\n
Je m\u00e8ne cela en parall\u00e8le avec la DS 23 venue du Liban pour restauration chez moi.. Autant dire que je doit faire preuve de rigueur, d’ organisation, pour bien mener de front ses deux restaurations…. ne pas perdre de temps, et ne rien m\u00e9langer.<\/p>\n
C’est parti pour la restauration d’une des toutes derni\u00e8res DS 23 IE Bvh.<\/p>\n