MES VOITURES SEPTEMBRE 2016.<\/p>\n
P\u00e9riodiquement, j’essaie d’aligner mes autos afin de les immortaliser ensemble l’espace de quelques minutes. J’ai rassembl\u00e9 mes autos derri\u00e8re chez moi. Une petite enclave avec\u00a0 vue de la belle Suisse. Cela les mets bien en valeur, et l’espace d’une petite heure, j’ai pu les contempler toutes rassembl\u00e9es. Certes elle sont toutes chez moi, dans les garages, sous-sol et les all\u00e9es.<\/p>\n
DS 19 cabriolet r\u00e9plique BVH. Sur base berline DS 19 de 1961, j’ai d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi de faire un tout premier mill\u00e9sime du cabriolet. Tout le monde qui font des copies se basent sur le mill\u00e9sime 67. En cabriolet, on peux rouler plus tranquille, le moteur placide 3 paliers s’y pr\u00eate \u00e0 merveille. Je l’ai enti\u00e8rement faite carross\u00e9e-modifi\u00e9e par un sp\u00e9cialiste, je me suis charg\u00e9 de tout le reste. Absolument neuve depuis la moindre vis. En 4 ann\u00e9es, j’ai d\u00e9j\u00e0 parcouru plus de 10000 kilom\u00e8tres de plaisir et pur bonheur. Ayant eu un vrai cabriolet de 1965, je pr\u00e9f\u00e8re de loin ma copie, dont le ch\u00e2ssis est bien plus rigide. Et comme il c\u00f4te moins, on est moins inquiet de le sortir. \u00c9tat concours.<\/p>\n
DS 19 Pallas d’octobre 1966 BVH, Vert Jura. Ma premi\u00e8re DS BVH achet\u00e9e en 1993. Modifi\u00e9e Pallas, c’\u00e9tait une confort. J’ai restaur\u00e9 la m\u00e9canique en y ajoutant la climatisation. La carrosserie repeinte en 1994 crie famine. La sellerie est refaite mais de qualit\u00e9 moyenne. Elle a plus de 322000 kilom\u00e8tres \u00e0 ce jour, et fonctionne \u00e0 merveille. Je m’en sers aussi sous la pluie (c’est la seule de ma collection), car elle n’est pas neuve, except\u00e9e sous le moteur. \u00c9tat moyen.<\/p>\n
DS 21 PRESTIGE 1968 BVH. J’ai toujours r\u00eav\u00e9 d’une Prestige. Trouv\u00e9e par mon ami Xavier en 2013 vers Angoul\u00eame, \u00e9tat de semi-\u00e9pave, je l’ai int\u00e9gralement restaur\u00e9e\u00a0 en 2 ann\u00e9es. La seule modification, j’ai mont\u00e9 un cuir neuf havane, et non pas noir que je trouve tr\u00e8s aust\u00e8re, surtout sur les versions Prestige. Et naturellement, je lui ai mis la climatisation. Un mod\u00e8le tr\u00e8s rare du Texas, adapt\u00e9 pour la deuxi\u00e8me planche de bord. \u00c9tat concours.<\/p>\n
DS 23 Injection \u00e9lectronique 1973 BVH, le plus haut de gamme DS. Je me suis amus\u00e9 \u00e0 lui mettre toutes les options possibles au catalogue en 1973. Climatisation originale, chauffage grand froid \u00e0 l’arri\u00e8re, toit vynile, appuie-t\u00eate, r\u00e9glage si\u00e8ge passager… Restaur\u00e9e en deux ans, de couleur vert Argent\u00e9e. \u00c9tat concours.<\/p>\n
SM carburateurs 1970. Achet\u00e9 en 1994, j’ai refait la m\u00e9canique \u00e9tat concours en 2008. Je lui ai chang\u00e9 la couleur en 2008 \u00e9galement, du sable m\u00e9tal pour le Rouge de Grenade. Particularit\u00e9, elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 du toit ouvrant que montait Chapron sur les DS d\u00e9s le d\u00e9but, ce qui en fait une SM tr\u00e8s rare. Climatis\u00e9e, ce qui n’est pas rare sur la SM. Je lui ai aussi rajout\u00e9 les fameuses jantes r\u00e9sines. \u00c9tat concours.<\/p>\n
C6 lignage Sable de Langume 2006, 3 litres essence. J’ai toujours trouv\u00e9 la C6 diff\u00e9rente des autos des ann\u00e9es 2000, une vraie Citro\u00ebn dans l’esprit de la DS. Aussi lorsque je suis tomb\u00e9 sur ce mod\u00e8le tr\u00e8s rare, car essence, pas diesel, mais de surcro\u00eet dot\u00e9e d’une couleur encore plus\u00a0 rare sur C6 (elles sont syst\u00e9matiquement noires ou\u00a0 sombres), et en plus finition simple sans cuir. J’ai saut\u00e9 dessus. Elle a 191000 kilom\u00e8tres et fonctionne comme au premier jour. Je ne m’en sers que pour des moyens et longs trajets.<\/p>\n
C4 de la m\u00eame couleur que la C6, mod\u00e8le banal mais excellent pour un usage quotidien. Increvable. Elle n’a que 59000 kilom\u00e8tres \u00e0 ce jour.<\/p>\n
Toutes mes autos peuvent partir par la route pour les longs trajets, et je m’en sers beaucoup entre mars et octobre de chaque ann\u00e9e. L’hiver, les anciennes sont toutes arr\u00eat\u00e9es, seules les r\u00e9centes roulent. Longue vie \u00e0 nos Citro\u00ebn, des autos tellement exceptionnelles, qu’on arrive \u00e0 une telle folie…..douce……..<\/p>\n
Que vos r\u00eaves se concr\u00e9tisent…..\u00a0<\/span><\/p>\n