DS 23 IE BVH PALLAS 1974 RESTAURATION INT\u00c9GRALE 15.<\/p>\n
La restauration de ma DS 23 IE \u00e9quip\u00e9e avec le plus d’options possible au catalogue Citro\u00ebn a \u00e9t\u00e9 bien laborieuse. J’en ai profit\u00e9 durant l’\u00e9t\u00e9 2016, j’ai parcouru 4600 kilom\u00e8tres, sans le moindre soucis, m’\u00e9tant m\u00eame rendu sur Paris avec. Mais il me restait encore des d\u00e9tails \u00e0 am\u00e9liorer. Des petites am\u00e9liorations, des ajustements et un gros boulot. Je devient de plus en plus exigeant, et donc je m’impose de fignoler toujours et encore plus.<\/p>\n
Le gros boulot, fut de faire \u00e9quilibrer le moteur. En septembre 2015, j’ai d\u00e9couvert ce proc\u00e9d\u00e9 et depuis, je le fait syst\u00e9matiquement m\u00eame si le vilebrequin ne n\u00e9cessite pas d\u2019\u00eatre rectifi\u00e9. Le moteur DS change compl\u00e8tement, avec une r\u00e9duction de bruit et vibrations assez significative. Sur ma DS Prestige, l’ayant fait un an apr\u00e8s avoir parcouru 5000 kilom\u00e8tres, ce n’\u00e9tait plus la m\u00eame voiture. Il m’a fallut 50 heures de travail pour tout ressortir et faire \u00e9quilibrer le vilebrequin, volant-moteur et embrayage. Je pense \u00eatre le seul fou sur la plan\u00e8te \u00e0 tout ressortir juste pour cela, sachant que la DS fonctionnait du tonnerre. En plus sur une DS IE, BVH et climatis\u00e9e, je ne vous dit pas l’usine \u00e0 gaz.<\/p>\n
J’en ai profit\u00e9 pour changer la direction, car elle faisait \u00ab\u00a0conjoncter\u00a0\u00bb la DS toutes les 6 secondes. Achet\u00e9e refaite par un pro, elle ne va pas (comme tr\u00e8s souvent). D\u2019o\u00f9 le fait que je me suis lanc\u00e9 dans la r\u00e9vision et tests pouss\u00e9s de mes propres directions (cliquez ici<\/a>). Depuis le changement, elle conjoncte toutes les 38 secondes. Plus rien \u00e0 voir.<\/p>\n Le reste ne sont\u00a0 que des am\u00e9liorations esth\u00e9tiques. Changement de la lunette arri\u00e8re pour une neuve.\u00a0 J’avais conserv\u00e9 l’originale mais le d\u00e9givrage ne fonctionne plus et elle avait des petites raies. La console de climatisation ne plaquait pas bien contre la planche de bord, avec le temps, elle avait tendance\u00a0 s\u2019affaisser. Pourtant j’en avait pass\u00e9 du temps \u00e0 la fixer. J’ai d\u00fb cette fois consacrer pas moins de six heures pour tout revoir. Elle ne devrait plus bouger, plaque parfaitement et s’\u00e9claire en vert gr\u00e2ce \u00e0 des petits cache-ampoule que j’ai rajout\u00e9. D’origine, il n’y en a pas et je trouve que la lumi\u00e8re trop blanche contraste avec le vert du reste de la planche de bord. De plus, j’ai du faire fabriquer les boutons de commandes comme d’origine en alu…Ils \u00e9taient manquants lors de l’achat de cette climatisation DS.<\/p>\n Encore des petits d\u00e9tails, pose des klaxons \u00e0 compresseur, plus que limite \u00e0 cause de la climatisation, la place est tr\u00e8s limit\u00e9e. Et l\u00e0, j’y ai rajout\u00e9 ma touche personnelle. En faisant reproduire la petite \u00e9tiquette de maintenance des klaxons. Plus que ultra-rare, quasiment personne ne soup\u00e7onne m\u00eame son existence. Maintenant, c’est une \u00e9tiquette de plus que je rajoute \u00e0 ma collection (cliquez ici<\/a>).<\/p>\n Bref, ce sont pr\u00e8s de 200 heures de plus que j’ai consacr\u00e9es \u00e0 ma DS 23 pour la rendre la plus parfaite possible entre juillet et d\u00e9cembre 2016. J’ai comptabilis\u00e9 plus de 1500 heures de travail \u00e0 moi tout seul… Le prix de revient est astronomique……. Je ne recommencerai plus \ud83d\ude42<\/p>\n Il faut reconna\u00eetre que restaurer une DS\u00a0 haut de gamme, de haut niveau devient de plus en plus inaccessible…Ne vous \u00e9tonnez pas de voir dans des ventes aux ench\u00e8res prestigieuses, s’envoler le prix des DS injection comme neuves.<\/p>\n Vivement le printemps prochain pour la rouler \u00e0 nouveau, en attendant, un bon hivernage \u00e0 toutes nos autos.<\/p>\n