MA DATSUN 260C 1977.<\/p>\n
Ayant acquis ma Datsun 260c de 1977 d\u00e9but avril 2017, voici ses premiers pas en Suisse. Il a fallut faire toutes les d\u00e9marches d\u2019importations. Pour l’immatriculer en mon nom en Suisse, il y a l’expertise \u00e0 passer (\u00e9quivalent du contr\u00f4le technique en France, mais bien plus s\u00e9v\u00e8re ici).<\/p>\n
J’ai donc pr\u00e9parer ma Datsun, retir\u00e9 l’affreux attelage. J’ai fait boucher tous les trous par mon carrossier. Je n’ai pu r\u00e9sister \u00e0 d\u00e9monter quelques pattes de fixation qui devaient \u00eatre zingu\u00e9es jaune et qui \u00e9tait peintes. Je n’ai rien fait sur la Datsun, tant elle fonctionne bien. Une fois l’expertise pass\u00e9e, il me fallait faire d’autres d\u00e9marches pour rendre la Datsun v\u00e9t\u00e9ran, et ainsi la mettre sur le m\u00eame jeux de plaques que mes autres autos de collections. Pour cela, il faut passer encore un autre contr\u00f4le, et attendre plusieurs semaines. Mais je peux rouler naturellement avec la Datsun.<\/p>\n
En deux mois, je l’aie bien apprivois\u00e9e, le bruit du moteur fait que tout le monde se retourne au passage, bien souvent, les gens pensent que c’est une Am\u00e9ricaine.<\/p>\n
La consommation moyenne est de moins de 15 litres au cent, ce qui est encore tr\u00e8s acceptable. Je reste sur mon impression du d\u00e9but, une auto extr\u00eamement bien faite, avec un \u00e9norme b\u00e9mol, la boite de vitesses \u00e0 seulement 4 rapports.<\/p>\n
Voici toutes ses petites \u00e9tapes, et ayant d\u00e9j\u00e0 parcouru 2800 kilom\u00e8tres avec, j’ai juste eu une fuite d’essence d’un carburateur, r\u00e9par\u00e9e imm\u00e9diatement.<\/p>\n
\u00c7a me change des Citro\u00ebn, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un r\u00eave d’enfant, et cette voiture et un hommage \u00e0 mon papa. Et le plaisir de rouler dans une auto strictement inconue, et v\u00e9ritablement unique en Europe.<\/p>\n
Longue vie \u00e0 nos passions.<\/p>\n