R\u00c9FECTION KLAXON A COMPRESSEUR DS.<\/p>\n
Sur une DS, il y a tellement de pi\u00e8ces \u00e0 refaire que l’on peux en perdre son latin. Concernant les klaxons, il y a deux types, ceux \u00e9lectriques, les principaux, et d\u00e9s le milieu des ann\u00e9es 60, Citro\u00ebn a rajout\u00e9 l’option des klaxons \u00e0 compresseurs, trompettes.<\/p>\n
Il y a plusieurs mod\u00e8les comme vous imaginez. Le principal changement a \u00e9t\u00e9 d\u00fb au remplacement de la traverse frontale sur les unit avant d\u00e9s 1971 (soud\u00e9e et non plus rapport\u00e9e). Ce qui a op\u00e9r\u00e9 une modification du support trompette, relais et compresseur, plus bas.<\/p>\n
Pour les refaire, le principal soucis, c’est le compresseur qui justement se grippe avec le temps et l’inaction. Autrement, ces klaxons sont souvent tr\u00e8s sales, rouill\u00e9s comme tout sur une auto ancienne. Il faut donc tout diss\u00e9quer, faire zinguer la visserie, support principal, support relais. Les compresseurs demanderont un micro-sablage avant peinture pour une tr\u00e8s bonne finition.<\/p>\n
Comme je m’amuse a refaire toutes les pi\u00e8ces que j’ai d’avance, j’ai refait quelques 6 jeux. Mais j’ai deux compresseurs HS, il me faudra voir si on peux les remplacer par des modernes \u00e0 l’aspect le plus proche. Aussi, i on les d\u00e9monte sans photos, on oublie comment \u00e7a se remonte.<\/p>\n
Et je range tout cela dans des \u00e9tag\u00e8res, le plus propre possible. Je pr\u00e9f\u00e8re avoir des pi\u00e8ces d’avances de suite utilisables, que jet\u00e9s \u00e7a et l\u00e0 en leur \u00e9tat d’origine. M\u00eame si cela demande bien du temps, des sous et de l’organisation.<\/p>\n
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