MA DS 19 1967 BVH. DIVERS TRAVAUX EN 2017.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir restaur\u00e9 la m\u00e9canique en a rajoutant une climatisation en 2008 (soit 9 ans \u00e0 ce jour), j’ai eu un soucis de pi\u00e8ces re-fabriqu\u00e9es de mauvaise qualit\u00e9. Il s’agit des durites de retour LHM avec les 3 stries comme d’origines. Elles ne tiennent pas du tout, et craquelles au bout de quelques mois. J’ai d\u00e9j\u00e0 tout remplac\u00e9 une fois depuis la restauration, le vendeur m’assurant que cette fois elles sont de bonnes qualit\u00e9. Il n’en est rien depuis 2 ans, elles sont une fois de plus HS.<\/p>\n
C’est un sacr\u00e9 travail de toutes les remplacer. Depuis quelques ann\u00e9es, je ne monte plus que des durites retour d’essence, qui ne pose aucuns soucis.<\/p>\n
J’en ai profit\u00e9 pour changer la direction, qui remplac\u00e9es 9 ans auparavant, ne fuit pas mais un soufflet s’est d\u00e9chir\u00e9. Comme je refait moi-m\u00eame les directions depuis peu, j’en profite. Et divers d\u00e9tails.<\/p>\n
Ma DS 19 totalisant 328000 kilom\u00e8tres \u00e0 ce jour, les tripodes cot\u00e9 boite de vitesses sont us\u00e9s. J’ai des vibrations au freinage mais aussi \u00e0 l ‘acc\u00e9l\u00e9ration. Je remplace les cardans par des neufs complets. Il s’agit de mod\u00e8les que Citro\u00ebn a propos\u00e9 d\u00e9s 1976, soit un an apr\u00e8s l’arr\u00eat de fabrication de la DS. L’avantage, comme le cardans est ferm\u00e9 cot\u00e9 roue, il n’y a plus de graisseur, et surtout plus le risque de salir les int\u00e9rieurs de jantes. Et aussi deux pneus neufs \u00e0 l’avant, c ar je roule pas mal avec mes autos, et il faut les suivre et remplacer les pi\u00e8ces d’usures classiques.<\/p>\n
Ma DS 19 de 1967, que je poss\u00e8de depuis 1993 (soit 24 ans \u00e0 ce jour), a besoin d’une peinture compl\u00e8te. Il me reste encore cela \u00e0 faire pour qu’elle soit comme neuve. Mais comme je le dit, je privil\u00e9gie toujours la m\u00e9canique concours. Ce n’est pas une belle peinture qui fait rouler une auto.<\/p>\n
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