R\u00c9ALISATION D’UN PETIT ATELIER D’ELECTRO-ZINGAGE.<\/p>\n
Depuis des ann\u00e9es que je restaure les Citro\u00ebn, j’ai toujours pens\u00e9 que la base de la restauration, c’est de faire \u00a0zinguer absolument toute la visserie et autres pi\u00e8ces comme d’origines. Pour cela, il faut passer par des entreprises professionnelles. J’en ai connues 2 en Suisse, dont une avec qui je travaille depuis 12 bonnes ann\u00e9es. Ils me font un jaune bien profond (un blanc parfait mais \u00e7a n’importe qu’elle zinguerie y arrive), et du noir tr\u00e8s profond (peu de zinguerie y parviennent). La passivation jaune, aussi dit bi-chromate, \u00a0est presque partout interdite, utilisant du chrome 6. Mais il est toujours possible de zinguer en jaune, avec du chrome3. C’est tr\u00e8s ch\u00e8re et peu de professionnels le proposent de nos jours.<\/p>\n
J’ai depuis longtemps vu sur le net, des particuliers essayer de zinguer des petites choses chez eux, avec de tr\u00e8s petits moyens. J’aime le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0fait- maison\u00a0\u00bb…(home plating comme disent les Anglais). \u00a0Mais \u00e0 condition que le r\u00e9sultat en vaille la peine. \u00a0Fin juillet 2017, je d\u00e9cide d’essayer les kits propos\u00e9s par des professionnels. En effet, la plupart des gens qui veulent le faire chez eux, utilise des produits bruts, et juste pour electrozinger, sans passivation finale comme les professionnels…et les r\u00e9sultats sont limites, \u00a0tr\u00e8s longs et ternissent rapidement.<\/p>\n
J’ai donc acquis des kits chez gateros-plating en Angleterre. Cela ne sert \u00e0 rien d’essayer \u00a0avec un budget de 70,45 euros !!!! J’ai donc investit pr\u00e8s de 2000 euros pour monter mon petit atelier, avec des produits dit \u00ab\u00a0friendly ecological\u00a0\u00bb. Peu agressifs et pros. Car les kits de bases, on ne peux faire que quelques litres pour chaque \u00e9tape, donc de trop petits r\u00e9cipients. Il m’a fallut tout multiplier par 4 les quantit\u00e9s. Je n’ai utilis\u00e9 que des bacs ou r\u00e9cipients neufs de grande qualit\u00e9. Aucune r\u00e9cup\u00e9ration de vieux bidons, et j’ai essay\u00e9 de monter les accessoires n\u00e9cessaires au fonctionnement de la mani\u00e8re la plus logique et pratique, \u00a0pour essayer d’arriver a un bon r\u00e9sultat alliant \u00a0confort et \u00a0une bonne rapidit\u00e9. Car le processus est tr\u00e8s long. Autant le dire de suite, si on se restaure sa propre voiture, cela ne vaux absolument pas la peine. Trop de temps, trop de d\u00e9penses. Cela ne deviendra rentable qu’apr\u00e8s plusieurs restaurations, et encore on ne compte pas le temps pour traiter tout cela. De plus, \u00a0il faut un local a\u00e9r\u00e9 et isol\u00e9.<\/p>\n
L\u2019endroit id\u00e9al est la pi\u00e8ce ou ma citerne de fuel et la chaudi\u00e8re se trouve. Elle est toujours a\u00e9r\u00e9e J’ai donc pass\u00e9 des jours \u00a0\u00e0 essayer de comprendre le fonctionnement et installer mon petit atelier, et je fut tr\u00e8s bien assist\u00e9 par la maison qui m’a vendu les produits.<\/p>\n
C’\u00e9tait du quitte ou double, soit j’arrivais \u00e0 un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, soit j’abandonnais. Mais j’aurai au \u00a0moins essay\u00e9. Le but est de faire de petites quantit\u00e9s, pour m\u2019all\u00e9ger les aller-retour chez mon zinguer \u00e0 une heure de chez moi. Les grosses pi\u00e8ces et grosses quantit\u00e9s seront toujours fait \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Mais la r\u00e9fection des pi\u00e8ces hydrauliques, etc. pourront \u00eatre zingu\u00e9es ici chez moi par mes soins, ce qui me facilitera grandement la vie.<\/p>\n
Voici en d\u00e9tails comment j’y suis parvenu, le r\u00e9sultat est excellent, et j\u2019esp\u00e8re encore am\u00e9liorer cela avec l’exp\u00e9rience. Douce folie quand tu nous prends…<\/p>\n
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