Voici un nouveau travail inhabituel. Marcel m’a contact\u00e9 en 2005 au sujet de sa SM qu’il venait d’acqu\u00e9rir pour la restaurer. Un mod\u00e8le de 73 donc \u00e0 injection, qu’il a achet\u00e9 vers Nice et d’origine Italienne. Marcel est situ\u00e9 en Allemagne et au Canada o\u00f9 il poss\u00e8de aussi une autre SM au Qu\u00e9bec. On s’est rencontr\u00e9 plusieurs fois et je lui ai donn\u00e9 tous les conseils possibles. J’ai m\u00eame refait des pi\u00e8ces pour sa SM. Et puis en novembre 2006, il me contacte pour me demander si je voulais bien effectuer le remontage. Elle est en carrosserie et il ne se sent plus capable de la remonter. Il faut dire qu’au d\u00e9part il voulait juste la refaire propre pour qu’elle soit fiable. Mais \u00e0 mon contact, je l’ai un peu forc\u00e9 \u00e0 la faire top concours. Comme il a tout d\u00e9mont\u00e9 il y a 3 ans, il pr\u00e9f\u00e8re me d\u00e9l\u00e9guer le remontage et la mise en route. Les pi\u00e8ces sont assez \u00e9parpill\u00e9es en janvier 2008. Aussi \u00e0 cette date, je me rends en Allemagne pour effectuer un pointage des pi\u00e8ces et constater tout cela de visu. 3 jours qui se sont \u00e9coul\u00e9s \u00e0 la vitesse grand V. Mais on a tout mis \u00e0 plat et tri\u00e9 tout en cons\u00e9quence. Le but est que le maximum de pi\u00e8ces soient pr\u00eates pour le remontage lorsque la SM viendra chez moi. Course contre la montre, de plus le carrossier n’est pas trop press\u00e9 mais ma venue l’a un peu motiv\u00e9. Le moteur est flambant neuf, Marcel ma\u00eetrise bien cette besogne. Bref une auto qu’il commence chez lui et qu’on remontera chez moi, Marcel se chargera des finitions ultimes.<\/p>\n