On le sait et c’est aussi pour cela qu’on l’adore, Citro\u00ebn a toujours su surfer entre r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique et m\u00e9canique, et d\u00e9lires d’ing\u00e9nieurs (je dirais m\u00eame artistes). La GS BIROTOR en est une preuve de plus. Sans \u00eatre all\u00e9 jusqu’\u00e0 l’insolente DS de par sa technologie, cette auto fut \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau type de moteur, le moteur rotatif. Invent\u00e9 par Wankel, la marque NSU s’y int\u00e9resse au m\u00eame titre que Citro\u00ebn. C’est donc la nouvelle berline pr\u00e9sent\u00e9e en 1970 qui va en b\u00e9n\u00e9ficier, coiffant le haut de gamme. Particularit\u00e9 de ce moteur c’est qu’il peut monter rapidement dans les tours, on peut en tirer pas mal de chevaux pour un encombrement r\u00e9duit. Revers de la m\u00e9daille, il s’use tr\u00e8s vite et consomme des torrents d’essence. Qu’\u00e0 cela ne tienne, Citro\u00ebn en vendra pas mal, avant d’essayer de les racheter et d’en d\u00e9truire une bonne partie (SIC comme la M35). Il en reste peu mais les GS BIROTOR sont en g\u00e9n\u00e9ral en bon \u00e9tat. En voici une comme neuve, appartenant \u00e0 un internaute, Michael que je remercie pour l’envoie des ses photos.\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
On le sait et c’est aussi pour cela qu’on l’adore, Citro\u00ebn a toujours su surfer entre r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique et m\u00e9canique, et d\u00e9lires d’ing\u00e9nieurs (je dirais m\u00eame artistes). La GS BIROTOR en est une preuve de plus. Sans \u00eatre all\u00e9 jusqu’\u00e0 … Continue reading