Courant juillet 2007, un ami me t\u00e9l\u00e9phone et me signale qu’il vends sa DS 23 IE mod\u00e8le confort de 1974 boite 5 vitesses. Je la connaissais pour l’avoir vue quatre ans auparavant. Il me dit qu’il n’a pas avanc\u00e9 les travaux, la carrosserie ayant subit un pon\u00e7age. Voiture tr\u00e8s saine, totalisant 77000 kilom\u00e8tres d’origines et n’ayant eue qu’un seul propri\u00e9taire lorsqu’il l’a achet\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 80. Depuis elle ne roule pratiquement plus mais est maintenue en \u00e9tat de fonctionnement. Je descends la voir et devant son \u00e9tat tr\u00e8s sain, je me d\u00e9cide \u00e0 l’acheter. En parlant avec mon ami Jos\u00e9, on a d\u00e9cid\u00e9 de la refaire et de la vendre par la suite. On a assez de DS, mais trouver une DS aussi saine de nos jours est assez rare, surtout en Suisse, alors autant la sauver. De plus, une DS 23 Injection munie de la boite 5 vitesses mais en finition confort, donc non Pallas est extr\u00eamement rare. Quasiment toutes les DS 23 IE sont en finitions Pallas, et les tr\u00e8s rares vendues confort ont subit depuis des lustres la modification Pallas. Bien entendu pour cette derni\u00e8re, pas question de la modifier. Sa couleur est le Brun scarab\u00e9e, tissu moutarde. Voil\u00e0 donc un chantier qui n’\u00e9tait pas pr\u00e9vu que je vais r\u00e9aliser cet hivers 2007-2008. Premier mouvement, retirer le r\u00e9servoir d’essence pour le refaire, inspecter l’auto qui tourne bien. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’avoir r\u00e9ceptionn\u00e9e, mon sang ne fait qu’un tour. Commencer par refaire l’arri\u00e8re, d\u00e9montage du r\u00e9servoir et de la tuyauterie arri\u00e8re. Je l’emm\u00e8nerait faire sabler cette partie m\u00eame si il n’y au strictement aucun point de perforation. Une DS a toujours un peu de rouille cach\u00e9e \u00e7a et l\u00e0. Le sablage permet de partir sur une bonne base. De plus gratter \u00e0 la brosse m\u00e9tallique tout le ch\u00e2ssis arri\u00e8re et les longerons repr\u00e9sente un long et d\u00e9testable travail que je pr\u00e9f\u00e8re ne pas r\u00e9aliser au risque de perdre beaucoup de temps sans pour autant obtenir un bon r\u00e9sultat. Eh oui, d\u00e8s fois on pense faire des \u00e9conomies en faisant soi-m\u00eame des t\u00e2ches, mais il en est autrement si l’on y r\u00e9fl\u00e9chit bien !!!! Une fois l’arri\u00e8re sabl\u00e9, protection du ch\u00e2ssis, r\u00e9fection des t\u00f4les de fermetures des longerons, goutti\u00e8res etc..etc..etc. Ensuite une peinture compl\u00e8te et apr\u00e8s cela, r\u00e9fection de toute la m\u00e9canique avant \u00e0 neuf comme je le fait habituellement. Encore un beau travail \u00e0 faire en perspective.<\/p>\n