Vous le savez, je cherche toujours de beaux mod\u00e8les Citro\u00ebn pour illustrer mon site. Voici un superbe cabriolet DS 21 de 1966 avec une grande particularit\u00e9, il est \u00e9quip\u00e9 d’un compresseur Bertin. Ce d\u00e9tail lui procure 42 % de puissance en plus, soit environ 155 CV pour une DS 21. Il appartient \u00e0 un passionn\u00e9 Citro\u00ebn qui poss\u00e8de aussi d’autres magnifiques Citro\u00ebn toutes en \u00e9tat concours. C’est du reste lui qui m’a achet\u00e9 une des plus vieilles DS du monde de mars 56, ch\u00e2ssis 001226 et une tr\u00e8s grande amiti\u00e9 est n\u00e9e entre nous depuis deux ans. Bref, j’ai conduit ce cabriolet qui m’a rappel\u00e9 mon ex cabriolet DS mais uniquement pour la forme. Car vu qu’il s’agit de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration m\u00e9canique, tout est diff\u00e9rent et la suspension moins souple. Mais surtout la diff\u00e9rence se fait \u00e0 la conduite sportive. Vous montez jusqu’\u00e0 110 km\/h rien qu’en seconde en quelques instants. Ca avance, pulse et d\u00e9coiffe (surtout d\u00e9capot\u00e9) de mani\u00e8re hallucinante. Vous laissez plus d’une auto derri\u00e8re et tout le monde est surpris par les acc\u00e9l\u00e9rations. En plus il y a un sacr\u00e9 bruit lorsque le compresseur s’enclenche. Un pur r\u00e9gal que je vous fait partager en une cinquantaine de photos. Cerise sur le g\u00e2teau, son propri\u00e9taire (qui d\u00e9sire l’anonymat) est comme moi, il aime ses Citro\u00ebn neuves dans le moindre boulons et roule \u00e9norm\u00e9ment avec, quasiment qu’en long trajet autoroute. C’est l\u00e0 le meilleur moyen de justifier la possession d’une auto de collection, faut que \u00e7a roule et c’est plus plaisant sur routes que sous une b\u00e2che dans le fond d’un garage !!!!