2 CV 1978 CHANGEMENT DE CH\u00c2SSIS 03.<\/p>\n
Une semaine de travail acharn\u00e9 sur cette 2cv, je vais jusqu’\u00e0 travailler 10 \u00e0 12 heures par jour pour bien avancer. Le remontage de ce qui va autour du moteur s’est bien pass\u00e9. Tout remonter comme neuf a litt\u00e9ralement chang\u00e9 le moteur. Mais c’est surtout d’avoir remplac\u00e9 tous les joints qui va diminuer les fuites d’huile qu’il y avait.<\/p>\n
Ensuite, je me suis attaqu\u00e9 \u00e0 la boite de vitesses. Ouverte, parfaitement nettoy\u00e9e de l’int\u00e9rieur, car les vielles huiles et crasses \u00e9tait bien pr\u00e9sentes. Ma zinguerie personnelle continue de me permettre de faire des petits miracles, je d\u00e9monte, zingue la visserie et remonte droit derri\u00e8re. Magique. M\u00eame si je passe du temps \u00e0 zinguer moi-m\u00eame, au moins je peux faire tout en temps r\u00e9el. Une fois la boite faite, j’ai attaqu\u00e9 les freins arri\u00e8res. Tout est en place et comme neuf. Attention, tout a toujours l’air d’\u00eatre super facile…mais non, je gal\u00e8re sur bien des points. Rien est facile sur ces voitures, m\u00eame si la 2cv reste plus facile que la DS ou la SM.<\/p>\n
Il me reste les bras avants dont j’ai command\u00e9 un extracteur sp\u00e9cial pour d\u00e9poser les axes de pivots. Mais apr\u00e8s 3 semaines, toujours rien re\u00e7u…Donc je me suis d\u00e9brouill\u00e9 avec des chasses et c’est venu facilement. Le dernier travail salissant et p\u00e9nible est fait, les bras, pivots sont parfaitement d\u00e9cap\u00e9s, ponc\u00e9s, prot\u00e9g\u00e9s et peint.<\/p>\n
Entre temps, mon carrossier a termin\u00e9 la coque. Elle est \u00e0 pr\u00e9sent compl\u00e8tement neuve. Un super travail. Il me faut donc continuer sur ma lanc\u00e9e, ne pas lever le pied afin de finir de pr\u00e9parer le ch\u00e2ssis pour\u00a0 le reposer sur ses roues.<\/p>\n
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