RESTAURATION CITRO\u00cbN SM AVEC MOTEUR DS 21 POUR USAGE INTENSIF 01.<\/p>\n
Vers la fin d\u00e9cembre 2017, je regarde les annonces SM sur Leboncoin, et je tombe sur une SM tr\u00e8s incompl\u00e8te, tr\u00e8s corrod\u00e9e, mais qui poss\u00e8de encore son moteur Maserati. Je contacte le vendeur et je lui ach\u00e8te sa SM sans discuter le prix. Au d\u00e9part, j’ach\u00e8te cette SM pour continuer ce qui lui a \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9e, \u00e0 savoir cannibaliser l’auto et la jeter. Car en plus, elle n’a plus de papiers.<\/p>\n
Quelques jours plus tard, l’id\u00e9e d’en faire une auto pour\u00a0 tous les jours me vient \u00e0 l’esprit. Il y a bien longtemps que je voulais me faire une DS pour rouler aussi bien sous la pluie que l’hiver sous le sel. Mais restaurant un peu trop haut de gamme, aucune de mes autos ne sont\u00a0 destin\u00e9es \u00e0 un tel usage.. Vu que cette SM est d\u00e9j\u00e0 bien rouill\u00e9e et d\u00e9pouill\u00e9e,\u00a0 pourquoi ne pas lui offrir une seconde vie, bien diff\u00e9rente de l’esprit de voiture de collection.<\/p>\n
Seulement, l’utilisation au quotidien d’une SM est tr\u00e8s contrari\u00e9 par son gros moteur, gourmand, qui aime chauffer en condition s\u00e9v\u00e8re… La solution serait de lui installer un moteur de DS, comme cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 fait. Sacril\u00e8ge pour un puriste comme moi….Mais justement, j’aimerai juste pour une fois m’affranchir de ce sacro-saint \u00ab\u00a0d’origine\u00a0\u00bb dans lequel je suis enferm\u00e9 avec plaisir. Si je monte un tel projet, alors je vais jusqu’au bout de ma d\u00e9marche. Cette SM ne ressemblera \u00e0 aucune autre SM, et sera pens\u00e9e pour affronter les intemp\u00e9ries avec bienveillance, en am\u00e9liorant sans respect du d\u00e9tail d’origine pour accro\u00eetre la fiabilit\u00e9.<\/p>\n
Exit la visserie d’origine zingu\u00e9e, mais le plus possible de visserie inox. Am\u00e9lioration de plusieurs d\u00e9tails, notamment le syst\u00e8me \u00e9lectrique. Pour que tout r\u00e9siste mieux pour une utilisation tout temps, je ferrai plus de pi\u00e8ces peintes que zingu\u00e9es..etc.. Cette id\u00e9e me germe d’un coup et je m’y emploi avant m\u00eame l’arriv\u00e9e de la voiture. N’ayant pas de moteur DS 21, mon ami Yvan me fournit une base tir\u00e9e d’une \u00e9pave. Mon ami Guy Stoeckel me conseille (tout comme Yvan), de monter un 21 plut\u00f4t qu’un 23, plus nerveux et moins fragile, surtout par rapport \u00e0 l’\u00e9chauffement.<\/p>\n
Pour refaire la coque, je vais pour la premi\u00e8re fois, essayer d’en refaire une partie moi-m\u00eame. Comme la SM ne devra pas \u00eatre \u00e9tat concours vu son utilisation intensive, je n’ai pas besoin de finitions parfaitement authentiques. Et je ne vais pas me g\u00eaner, la couleur ne sera pas celle d’une SM, je me d\u00e9ciderai le moment voulu. Une libert\u00e9 totale m’enchante sur ce projet.<\/p>\n
J’esp\u00e8re un jour, mener \u00e0 bien cette aventure et rouler vraiment tr\u00e8s souvent et toute l’ann\u00e9e avec cette auto. De toute fa\u00e7on, elle \u00e9tait condamn\u00e9e, je pense que personne ne l’aurait sauv\u00e9e…<\/p>\n
Une fois r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e le samedi 03 f\u00e9vrier 2018, les formalit\u00e9s douani\u00e8res acquitt\u00e9es, j’ai commenc\u00e9 le d\u00e9montage int\u00e9gral. Surprise, elle est de loin pas si pourrie que \u00e7a. Je dirai m\u00eame assez saine, hormis les longerons et la t\u00f4le de coffre. La carrosserie est quand \u00e0 elle tr\u00e8s atteinte, surtout les aile avants. La SM niveau ch\u00e2ssis, r\u00e9siste bien mieux \u00e0 la corrosion que la DS.<\/p>\n
C’est parti, mais comme ce projet me demandera plusieurs dizaines de milliers d’euros et plus de mille heures en plus, je ferrai ce projet tranquillement, sur plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
<\/p>\n