RESTAURATION CITRO\u00cbN SM AVEC MOTEUR DS 21 POUR USAGE INTENSIF 06.<\/p>\n
Une petite semaine sur mon projet SM pour rouler quasi-quotidiennement et par tout temps.<\/p>\n
Une fois l’unit avant et l’int\u00e9rieur peint, j’ai commenc\u00e9 par monter la console centrale et le bloc chauffage, avec l’insonorisation qui va avec. Puis, je me suis mis sur le r\u00e9seau dense de tuyauterie hydraulique de l’unit avant. Comme je le dit souvent, cette SM n’est pas une restauration concours (m\u00eame si elle en a les aires).<\/p>\n
Le soucis du d\u00e9tail est le m\u00eame qu’habituellement, mais je m’octroie une totale libert\u00e9 quand \u00e0 la conformit\u00e9. Ceci afin d’am\u00e9liorer la tenu dans le temps. Je n’ai pas fait cuivrer certains tuyaux, mais tout zingu\u00e9 blanc. Ils seront abondamment prot\u00e9g\u00e9s au vernis incolore,.<\/p>\n
Puis ce fut au tour du montage de train avant au complet. J’avoue qu’avec l’habitude, m\u00eame si je ne restaure pas tous les jours des SM, c’est semblables aux DS et je peux aller tr\u00e8s vite, non sans essayer de soigner les moindres d\u00e9tails.<\/p>\n
La boite de vitesses \u00e0\u00a0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e par un professionnel et surtout il m’a mont\u00e9 la cloche DS que je lui ai fournie. Pour cela, il faut imp\u00e9rativement refaire le r\u00e9glage du couple conique et du pignon d’attaque. Affaire de pros averti uniquement. Une fois la boite de vitesses r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, j’ai chang\u00e9 le maximum de vis pour des inox, et zingu\u00e9 celles non disponible en inox.<\/p>\n
Enfin, j’ai r\u00e9-accoupl\u00e9 la boite au moteur…En moins de 2 mois, je travail a bien avanc\u00e9 sur cette SM….. et pourtant je n’en suis qu’au d\u00e9but…Je n’ai aucune date butoir…. Je pense qu’une ann\u00e9e sera n\u00e9cessaire pour la faire.<\/p>\n
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