RESTAURATION CITRO\u00cbN SM AVEC MOTEUR DS 21 POUR USAGE INTENSIF 07.<\/p>\n
Suite des aventures de ce projet SM quotidienne. J’ai termin\u00e9 d’habiller la boite de vitesses autour du moteur. J’ai d\u00e9cid\u00e9 de mettre en route le moteur, mise en eau et mise en route.Il a d\u00e9marr\u00e9 incroyablement vite..il tiens son ralentit de suite. Vu que je suis parti d’un bloc \u00e9pave et d’une culasse pas meilleure, je suis soulag\u00e9. Je l’ai fait tourner 20 minutes, et r\u00e9gl\u00e9 l\u2019allumage et le carburateur. Je sais qu’une fois dans la SM, il tournera.<\/p>\n
Mon t\u00f4lier Jos\u00e9 a termin\u00e9 de refaire le longeron gauche, qui s’est av\u00e9r\u00e9 encore plus propre que le droit dans les cavit\u00e9s. Une bonne chose, la SM r\u00e9siste vraiment bien \u00e0 la corrosion. Le bas de l’aile gauche en avant a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 refait. Et le samedi 21 avril 2018, il a enti\u00e8rement finie la SM, au niveau t\u00f4lerie, Les trous, la corrosion en sont plus qu’un souvenir. la SM est redevenue parfaitement saine et robuste. Un grand merci \u00e0 lui, il a vraiment bien travaill\u00e9.<\/p>\n
Comme le ch\u00e2ssis est termin\u00e9, j’ai donc pass\u00e9 du temps \u00e0 fignoler des d\u00e9tails ou le sablage n’a pas fait son oeuvre. Pour enti\u00e8rement prot\u00e9ger le ch\u00e2ssis avec du goudron. Ensuite, j’ai enti\u00e8rement peint le dessous et les passages de roues en vert fonc\u00e9. Une couleur non m\u00e9tallis\u00e9e mais qui ressemble de pr\u00e8s au Vert Vega. J’en ai profit\u00e9 pour \u00e9galement peindre le reste de l’int\u00e9rieur, coffre y compris. Sachant que Citro\u00ebn n’en faisait pas autant, et que tout sera recouvert. Mais au moins elle sera bien prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n
Enfin, je m’attaque \u00e0 certainement la partie la plus difficile et longue. Le faisceau \u00e9lectrique, que je vais am\u00e9liorer, simplifier et modifier. Le gros d\u00e9faut de conception sur la SM au niveau \u00e9lectrique de la part de Citro\u00ebn, c’est d’avoir surcharg\u00e9 le bloc central du volant. Les comodos, l’intermittence des essuie-glaces, le fameux Neiman qui souffre autant que les fils…. J’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de monter un bouton pour le d\u00e9marreur \u00e0 cot\u00e9 des interrupteurs divers. Mais surtout de d\u00e9placer le Neiman,. Il ne servira plus que pour bloquer le volant. Un interrupteur \u00e0 cl\u00e9 sera mont\u00e9 sur la console centrale, je cherche la place ad\u00e9quate. Le gros relais avec ses cinq fils de l’intermittence des essuie-glaces est supprim\u00e9, il ne sert \u00e0 rien. Cela me permet de soulager fortement le bloc volant, et d’am\u00e9liorer consid\u00e9rablement le syst\u00e8me \u00e9lectrique. De plus, je rajoute des relais, pour le d\u00e9marreur, mais aussi pour chaque vitesses du ventilateur de chauffage\/climatisation, ce qui me prends vraiment beaucoup de temps.<\/p>\n
J’ai mont\u00e9 deux manom\u00e8tres entre le bloc voyant et la montre. J’ai toujours trouv\u00e9 que la SM aurait pu recevoir plus de manom\u00e8tres, et je me suis toujours interdit de la faire, prisonnier du \u00ab\u00a0D’ORIGINE\u00a0\u00bb. Mais sur cette SM, je peux me l\u00e2cher et faire diff\u00e9rent…sans non plus aller \u00e0 de la customisation…. Et comme rien n’est encore mont\u00e9 sur la SM, je doit simuler, trouver des astuces pour faire fonctionner le syst\u00e8me \u00e9lectrique. En plus de trois jours, je ne suis pas au bout de mes peines rien que pour le faisceau \u00e9lectrique …mais quand on aime…<\/p>\n